A parte da manhã ocorreu depois de uma noite bastante tranquila, dominada por um período de safety car. 24 Horas de Le Mans 2024 Foi uma corrida fascinante e interessante com um final excepcional. #2 com 3 horas restantes corrida de cadillac Carro lidera, seguido por #50 Ferrari AF Córsega E #8 corrida toyota gazoo carros, três gigantes Campeonato Mundial de Endurance da FIA lutando pela glória.
em LMP2, IDEC Esportes Atualmente em primeiro lugar, seguido pelo vencedor de 2023. Concurso Europol. Manti EMA Estou liderando desde de manhã cedo. LMGT3#31 Equipe WRT BMW M4 LMGT3 O segundo lugar foi para o carro irmão #46, que infelizmente teve que abandonar à noite.
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Relatório da corrida: 06h00 – 12h00 (GMT)
Depois de mais de quatro horas de extenso safety car, o campo estava pronto para retomar a corrida faltando 7 horas e 50 minutos para o fim. Eu era o número 8 na ordem de largada. corrida toyota gazoo#6 porsche penske automobilismo#50 Ferrari AF Córsega#7Toyota. AF Córsega Dois Porsches assumiram a liderança na LMP2 LMGT3. Um poderoso trem dos 52 vagões restantes estava pronto para partir.
A primeira vítima na corrida com bandeira verde foi Nick de Vries O Toyota nº 7 teve que parar após uma volta de corrida para remover o pára-brisa, mas o piloto holandês não conseguiu ver nada. Seu Toyota caiu para o 11º lugar, fora dos pontos, porque o campo estava muito próximo. Da mesma forma, o primeiro Manti PureRxing O carro LMGT3 teve que entrar nos boxes por um longo período de tempo devido a problemas elétricos e na caixa de câmbio, fazendo com que ele caísse bruscamente e perdesse a liderança. Manti EMA Porsche.
Por outro lado, a diferença para o grupo da frente era de 2 segundos estáveis, e a diferença permaneceu inalterada mesmo após o pit stop. A Toyota dividiu sua estratégia e testou as condições da estrada colocando pneus slick no carro nº 7. Quando o sol apareceu, a pista secou rapidamente e, às 17h15, horário da corrida, os líderes pararam nas boxes e voltaram a usar pneus slick. Cinco minutos depois, o Porsche número seis aproveitou a zona lenta e parou para comprar pneus macios, assumindo confortavelmente a liderança na frente do Toyota.
O Toyota nº 7, que subiu para o 3º lugar, travou uma batalha acirrada. Antonio Fuoco Andando na Ferrari #50, Roberto Schwartzman A Ferrari nº 83 liderou a corrida durante grande parte da corrida. A corrida começou às 17h30, quando foi acionado o terceiro período do safety car, desta vez a corrida foi interrompida abruptamente devido a um grande acidente. Daniel Mancinelli. O piloto italiano dirigia para Indianápolis quando tentava evitar um hipercarro que havia entrado por dentro, quando foi jogado contra uma barreira em alta velocidade, fazendo seu Aston Martin rolar.
Devido a mudanças nos pit stops durante o período do safety car, os cinco primeiros no final do período do safety car foram #2 Cadillac, #5 Porsche Penske Motorsports, #83 AF Corse Ferrari, #50 Ferrari AF Corse e #7 Toyota. Gazoo. O Racing, líder da corrida anterior, terminou em 6º e 7º. A corrida com bandeira verde terminou faltando 5 horas, 27 minutos e 10 segundos para o final. Os seis primeiros carros fizeram uma grande corrida de ponta a ponta o mais rápido possível, lutando pela posição com as duas Ferraris superando os sete primeiros pilotos por dois segundos.
Fuoco fez uma jogada extraordinária no Porsche #5 na volta 230, mergulhando para dentro na estrada molhada na curva para Indianápolis, onde houve muito drama nesta corrida, e liderando a corrida atrás do Cadillac #2. Fiz um pit stop antes. Conde Bamber Quando os cinco primeiros carros se juntaram, recuperaram a liderança, com uma vantagem de mais de oito segundos, e as cinco horas finais da corrida foram repletas de altos e baixos fascinantes.
Sebastian Buemi Na curva Mulsanne, na volta 245, ele ultrapassou Schwartzman por fora e finalmente conseguiu colocar o Toyota nº 8 para o segundo lugar. A Toyota foi então liberada para perseguir a Ferrari nº 50, líder da corrida. Vencedor de 2023 em LMP2 Concurso Europol A diferença com o número 10 da Vector Sports na liderança foi reduzida para menos de um segundo, e o carro número 34 assumiu a liderança em Indianápolis, ultrapassando o carro número 10 em Indianápolis.
No início das 20 horas, a Ferrari nº 83 sofreu um desgosto. Quando o carro parou, o piloto teve que ser evacuado do carro porque a fumaça subia da frente do carro, mas foi um final triste para uma corrida muito forte para o carro, que estava na disputa pela vitória. A equipe relatou mais tarde que a causa de sua aposentadoria foi uma queda total de energia. A corrida tornou-se uma disputa entre o Cadillac nº 2, ambos Toyotas, e os dois carros restantes. Ferrari 449PS. Alex Paro A Cadillac conseguiu manter a liderança sobre a Toyota. Na verdade, na volta 253, Palou fez a volta mais rápida da corrida com 3:28.938. Kobayashi respondeu na volta seguinte com o tempo de 3 minutos e 28,756 segundos em seu Toyota.
Faltando 3 horas e 15 minutos para o final da corrida, Cadillac manteve a liderança. Miguel Molina Ele ultrapassou o Toyota nº 8 e passou para o segundo lugar. De acordo com a previsão do tempo, são esperadas chuvas fracas a fortes nas restantes três horas de Le Mans. Esta corrida fascinante ainda não acabou.
