Depois de uma tentativa frustrada de reiniciar a corrida, que foi interrompida por 14 horas na noite de sábado devido ao nevoeiro, o Audi da Scherer Sport PHX conquistou a vitória provisória no domingo.
Depois que o safety car foi atrasado por cinco voltas para determinar se a corrida poderia ser reiniciada, o diretor da corrida Walter Hornung deu ordem para encerrar a corrida faltando 54 minutos para o fim, para grande frustração de 240 mil espectadores, pilotos e equipes.
A Lowe Racing BMW Team, que terminou em sétimo na classificação provisória, recorreu da decisão dos comissários de protestar contra o resultado.
Assim que foi anunciada a decisão de não reiniciar, o nevoeiro dissipou-se pela primeira vez em mais de 15 horas.
Falando ao site irmão alemão da Autosport, Motorsport-Total.com, Hornung explicou: “Nossa intenção original era retomar a corrida após o reinício.
“Ligámos para a estação meteorológica antes de reiniciar e fomos informados de que a situação iria melhorar entre as 14h00 e as 14h15.”
A corrida recomeçou atrás do safety car. Os carros de segurança normalmente não são usados no Nordschleife, portanto esta regra não está especificada nos regulamentos. O carro líder era chamado de “Carro Líder”, mas tinha a função de um safety car baseado nos regulamentos do circuito DMSB.
“Estávamos cinco voltas atrás dos líderes, mas o tempo não mudou muito durante este período”, acrescentou Hornung.
“A previsão do observatório meteorológico estava errada e já eram por volta das 14h30.
“Também nos foi prometido um intervalo às 8 horas e outro intervalo às 12 horas, mas nada aconteceu. Isso diminuiu ainda mais a minha confiança nesta estação meteorológica.”
Quando o nevoeiro se dissipou, já era tarde para reiniciar o evento, que pela primeira vez fazia parte do Intercontinental GT Challenge.
Hornung reflete filosoficamente sobre o desenvolvimento: “Como sempre, não importa como você faça isso, você está fazendo errado.
“Se eu tivesse feito mais sete ou oito voltas, provavelmente ainda haveria algum nevoeiro. Não fiz isso, então tudo melhorou.”
Ele também disse que após o feedback do evento de 2021, que anteriormente detinha o recorde de evento mais curto e menor número de voltas, a decisão de não reiniciar a corrida e usar o código 60 nos pontos mais afetados no circuito do Grande Prêmio também foi tomada. revelou que a decisão foi tomada.
“Na época, antes de ser suspenso, tentamos fazer exatamente isso”, disse Hornung.
“Então os pilotos vieram até mim e reclamaram que os pneus estavam frios demais para funcionar. Eles deixaram claro na época que não queriam isso.”
A decisão de terminar a corrida com uma bandeira quadriculada em vez de uma bandeira vermelha tem um enorme impacto no resultado.
A possibilidade de parar uma corrida a meio está estipulada no Artigo 17.2 do Regulamento do Circuito DMSB, que estabelece que “O organizador pode decidir terminar a corrida após um determinado período de tempo, mesmo que a distância não tenha sido alcançada.'' Sim. , tais decisões deverão ser aprovadas pelos Comissários após o início do evento.
Se a corrida for cancelada, serão contadas duas voltas atrás, tal como se a corrida tivesse sido cancelada no sábado à noite.
Além disso, outra disposição do regulamento seria aplicável, alterando toda a classificação.
Nesta situação, o Artigo 35.1 se aplica e dispõe: “O tempo mínimo de pit stop (incluindo penalidades de tempo) em vigor no momento da classificação será adicionado ao tempo total de corrida do trecho interrompido da corrida (grade de largada no momento da relargada) como penalidade de tempo.”
Isso teria causado alguns atrasos, já que algumas equipes, incluindo Lowe, estavam sabiamente indo para os boxes atrás do safety car. Por um lado, esperavam ganhar vantagem na relargada, mas ao mesmo tempo estavam preparados para o caso de a corrida ser abandonada. Tem uma bandeira vermelha.
