Quarta-feira, 9 de junho de 2010 16:00: Treino Livre 1 das 24 Horas de Le Mans. Todos os olhos estão voltados para o confronto entre Audi e Peugeot. Romain Grosjean estará ao volante do Ford GT GT1 #60. “Lembro-me bem do clima, do entusiasmo. Infelizmente meu motor quebrou e tive que me retirar. Sempre disse que um dia voltaria para almejar a vitória completa. Demorou 14 anos. Mas aqui estou! Se você tivesse contado Quando comecei a correr, um dia poderia dizer que teria corrido no Grande Prêmio de Mônaco, nas 500 Milhas de Indianápolis e nas 24 Horas de Le Mans na classe máxima, não tenho certeza se teria acreditado. você.”
Le Mans e um novo começo
14 anos é muito tempo e o motorista de hoje é uma pessoa diferente. Depois de Le Mans em 2010, Grosjean tornou-se um pilar da equipa Haas F1 até sofrer um trágico acidente no Grande Prémio do Bahrein de 2020. Vencer não é mais a única coisa que importa. Sua abordagem às corridas é marcadamente diferente e ele foi um dos primeiros pilotos escolhidos pela Lamborghini no final de 2022. Atualmente radicado em Miami, está muito satisfeito por poder contribuir para a participação do fabricante italiano nas 24 Horas de Le Mans. Le Mans foi a corrida que me deu uma folga depois da decepção de 2009 na F1.
Romain Grosjean
Ele considerou desistir de tudo para se tornar chef, mas a vontade de correr era grande demais. “Martin Bartek me deu uma grande oportunidade em 2010 e também me perdoou quando quis mudar para a GP2. As coisas correram muito bem depois disso. “Tenho corrido em monolugares há mais de 10 anos (incluindo 9 temporadas consecutivas na F1). 2012 a 2020)” Grosjean tem orgulho de dirigir um Lamborghini e tem trabalhado com seus fãs franceses. Estou feliz por estar de volta. Houve muito poucas oportunidades de correr na Europa. Nunca estive rodeado de tantas pessoas desde o acidente no Bahrein. É ótimo conhecer os fãs. Tenho que admitir que minha agenda de 2024 está cheia. Há um total de 31 finais de semana de corrida. Eu visto muito, mas a vida é boa. Eu não estou reclamando! ”
Mais experiência, menos quilometragem
Grosjean precisará aproveitar sua experiência para dominar o carro e o circuito em tempo recorde. Ele não participou dos dias de testes e percorreu poucos quilômetros no hipercarro Lamborghini desde que assinou com a equipe em março.
Ele não foi criado por uma mudança no ambiente. Em 2010, ele enfrentou vários desafios. Em 2009-2010 mudou para as corridas de neve de inverno, AutoGP, onde conquistou o título, seguido pelas 24 Horas de Le Mans e depois pelas 24 Horas de Spa-Francorchamps. Este ano foi igualmente cheio de mudanças. Ele dirigiu um DW12 na IndyCar, um Lamborghini Huracan GT3 EVO2 (dirigido nas 24 Horas de Daytona) e um SC63. “Gosto de dirigir carros diferentes. Adoro a IndyCar e o programa da Lamborghini complementa isso muito bem. Este é um novo projeto com uma grande equipe. Estamos realmente motivados.”
O SC63, juntamente com outros recém-chegados ao campo dos hipercarros: o Alpine A424, o BMW M Hybrid V8 e o Type 6 LMH-C, estão atraindo olhares de admiração. Mas está no caminho certo? “É uma ótima combinação de GT e monolugar. Do ponto de vista mecânico, ele se comporta como um monolugar, mas tem menos força descendente do que um carro de F1.”
Técnica e tecnologicamente, o ambiente é diferente do da F1. maravilhoso. F1 tende a proibir as diferenças. Há mais liberdade aqui. Entre controle de tração, distribuição de freios e entradas híbridas, há muito a considerar. Existem infinitas oportunidades de trabalhar com engenheiros. O carro é muito pesado e tem muito downforce, por isso não é fácil equilibrar as afinações. Então tentamos coisas diferentes. Aprendemos passo a passo. ”
A corrida de 2024 é um marco e uma etapa nos grandes planos da Lamborghini. Esse gol é um troféu. “Este ano vou me concentrar em aprender muito em pouco tempo. Sou um pouco novato porque não sei muito sobre carros e não dirijo muito. histórico, não me considero um iniciante. Bem-vindo a Le Mans, Romain Grosjean.
