A 92ª corrida de resistência das 24 Horas de Le Mans aconteceu no domingo, com a Ferrari vencendo pelo segundo ano consecutivo após uma tensa batalha com a Toyota até o final.
Quase sem combustível e com pista molhada, o dinamarquês Niklas Nielsen recebeu a bandeira quadriculada depois de completar 311 voltas ao Circuito de la Sarthe no hipercarro nº 50 499P, compartilhado com o italiano Antonio Fuoco e o espanhol Miguel Molina.
O medidor de combustível do carro estava marcando cerca de 2% no final.
O Toyota GR010 Hybrid de sete carros do argentino José María López, substituto tardio do britânico Mike Conway após ele se machucar em um acidente de bicicleta, foi pilotado pelo japonês Kamui Kobayashi e pelo holandês Nick De Vries terminou 14,221 segundos mais lento depois de largar em 23º. .
A equipe da Ferrari que venceu há um ano, os italianos Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi e o britânico James Calado, terminou em terceiro lugar em um campo de 51 carros em um dia chuvoso e nublado.
A vitória inesperada do ano passado foi a primeira vitória geral da marca italiana em Le Mans em 58 anos.
“A pior parte para mim foi quando me disseram para ir mais devagar, porque erros sempre acontecem ali”, disse Nielsen à Eurosport TV depois de economizar combustível até o final.
“A última volta foi muito longa. Eles basicamente nos deram atualizações sobre a diferença em cada trecho, então era apenas uma questão de como administrar a diferença para o segundo carro, mas obviamente foi um trecho muito longo. ..mas conseguimos.”
porta esvoaçante
Os três pilotos dos 50 carros foram vencedores gerais pela primeira vez, mas a corrida, que durou mais de quatro horas durante a noite e incluiu um safety car, só foi decidida no final.
“Há um ano que espero por este momento”, disse Fuoco, que conquistou a pole position no ano passado, mas terminou em quinto. “No final vencemos, por isso estou muito feliz.”
Houve algum drama quando a porta direita do carro se abriu faltando mais de uma hora para o fim, forçando um pit stop, mas o carro então usou uma estratégia de combustível diferente de seus rivais, e a mão da Ferrari passou para.
O giro de López na Curva Dunlop atrasou o desafio da Toyota, custando um tempo valioso e arruinando os bons resultados anteriores do argentino.
Faltando 30 minutos para o final e apenas 30 segundos separando-os da liderança, a Toyota efetivamente admitiu a derrota e disse a Lopez para levar para casa o carro em segundo lugar.
A Ferrari parecia forte desde o início, com dois carros de fábrica se juntando à equipe cliente, o AF Corse número 83, dirigido pelo polonês Robert Kubica, pelo israelense Robert Schwartzman e pelo chinês Yifei Ye.
O carro nº 83, que liderava no sábado, abandonou após quatro horas devido a problemas técnicos.
A Porsche Penske terminou em quarto lugar com o carro nº 6 da pole position dirigido por Laurens Vanthoor, Kevin Estre e Andre Lotterer.
O carro nº 8 da Toyota dirigido pelos ex-vencedores Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa terminou em quinto.
O bicampeão da IndyCar, Alex Palou, terminou em sétimo no segundo Cadillac.
A Alpine, de propriedade da BMW e da Renault, terminou a corrida à meia-noite, com o carro nº 35 deste último pegando fogo em Arnage após quase cinco horas de corrida, e o carro nº 36 abandonando com problemas no motor.
A 22ª posição da United Autosports Oreca, do britânico Oliver Jarvis e dos americanos Bijoy Garg e Nolan Siegel, venceu a categoria LMP2 de segundo nível.
O grande italiano do MotoGP e estreante em Le Mans, Valentino Rossi, não terminou a corrida, pois o seu BMW LMGT3, conduzido pelo companheiro de equipa Ahmad Al Harty, bateu num muro pouco depois da meia-noite.
-Reuters
