Depois de uma batalha incessante que será lembrada para sempre na história desta corrida, a vitória da Ferrari nas 24 Horas de Le Mans é uma das vitórias mais difíceis da equipe no Circuito de la Sarthe, tenho certeza que pode ser. contado.
No final das contas, foi a Ferrari 499P nº 50 do italiano Antonio Fuoco, do espanhol Miguel Molina e do dinamarquês Niklas Nielsen que hasteou a bandeira no 92º Grande Prêmio de Endurance, marcando a 24ª corrida para os três pilotos. ser lembrado por muito tempo. Cativado por eles.
Depois de completar 311 voltas, a margem de vitória foi de apenas 14 segundos sobre o Toyota nº 7 (José María López), segundo colocado., Ele terminou em terceiro, apenas 36 segundos atrás da Ferrari irmã de Kamui Kobayashi e Nick de Vries, bem como do vencedor do ano passado Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi e James Calado.
Você podia ver o quão intenso era olhando para o rosto de Nielsen. Depois de uma forte passagem final, o dinamarquês trouxe seu carro para casa com lágrimas de alegria e grande alívio. Ele fez isso em condições traiçoeiras de chuva e sob imensa pressão, com um único erro custando-lhe a corrida e o piloto de 27 anos até fazendo sua Ferrari balançar no final.
Depois de repetidas brigas do início ao fim, a corrida foi interrompida por uma intervenção do safety car de quatro horas no início da manhã devido à forte chuva e neblina, mas faltando três horas para o final, os cinco carros líderes estavam separados por apenas 35 segundos. Um Cadillac, um Porsche, duas Ferraris e um Toyota correram até o fim.
Então a chuva tardia adicionou drama a um final incrivelmente tenso. Houve tensão em todo o paddock e Nielsen, que liderava a corrida, não conseguiu fechar bem a porta do carro. Tendo sido forçado a parar brevemente para correções, ele mesmo tentou acertá-lo enquanto dirigia, corajosamente acertando-o com toda a força que podia na cabine, mas sem sucesso.
Uma parada extra foi necessária quando os mecânicos o consertaram com uma grande mão e um método testado e comprovado, mas a liderança foi assumida pela Toyota com Lopez ao volante, e ainda restava quilometragem do Grande Prêmio de F1. No entanto, o ritmo da Ferrari foi forte e eles recuperaram a posição após uma parada, enquanto os dois carros corriam para a linha de chegada sob uma chuva torrencial.
Quando a bandeira caiu sobre o clássico Vin Quatre, nove carros estavam na primeira volta após 24 horas completas. Este foi um nível de competitividade sem precedentes para as corridas e Nielsen sabia o que isso significava para ele e para a equipa.
“Depois do problema na porta pensei que tudo estava perdido, mas no final percebi que tinha um bom ritmo mesmo no molhado”, disse ele. “Essa última tacada foi uma volta longa, muito longa. Conseguir isso este ano é uma conquista ainda maior para nós, e fazê-lo consecutivamente.”
Após a promoção do boletim informativo
Na verdade, a magnitude do feito da Ferrari não pode ser subestimada, tendo vencido Le Mans no ano passado, na sua primeira corrida na classe máxima desde 1973, e agora tem 11 vitórias em Le Mans. Com 23 carros de nove construtores competindo na classe Top Hypercar, esperava-se que fosse uma batalha difícil, e provou ser. Era quase impossível decidir antecipadamente o vencedor e, numa corrida que avançava a um ritmo alucinante, estava praticamente morto.
A partir do momento em que Zinedine Zidane acenou com o tricolor e começou a circular pelo campo de 62 carros, às 16h de sábado, ficou claro que haveria uma batalha acirrada. As decisões estratégicas revelaram-se cruciais à medida que Ferrari, Porsche, Toyota e Cadillac continuavam roda a roda em ritmo de corrida de velocidade, com os líderes mudando de mãos à medida que o tempo passava e a chuva caindo repetidamente na pista.
Mas no final foram a Ferrari e a Nielsen que resistiram à vitória na corrida mais famosa do esporte.
A classe LMP2 foi vencida por Oliver Jarvis, Bijoy Garg e Nolan Siegel da United Autosport Oreca, enquanto a classe LMGT3 foi vencida por Richard Lietz, Yasser Shahin e Manthey Porsche de Morris Schuling.
