Há alguns anos, as coisas não pareciam muito boas para o futuro das 24 Horas de Le Mans e das corridas de resistência da World Series em geral.
Os fabricantes não apoiaram o evento e o mundo teve que lidar com os efeitos da pandemia do coronavírus. Este evento simbólico estava em perigo. Mas este ano provou coletivamente que não só as 24 Horas de Le Mans estão vivas e bem, mas também a Corrida de Resistência da World Series pode aumentar a emoção e o drama que se desenrolaram no fim de semana passado.
O automobilismo cidadão A Gazoo Racing inscreveu dois hipercarros GR010 HYBRID e participou do evento como convidada da Toyota Motors South Africa.
A fase de qualificação para a seleção japonesa não correu como planejado. Como atuais campeões mundiais, eles perderam os pênaltis em Hyperpole, forçando-os a largar fora dos oito primeiros. O #8 GR010 HYBRID de Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa lutou com o tráfego do início ao fim. Hartley foi um dos principais concorrentes do Hypercar que não teve um desempenho tão bom quanto poderia, o que significava que largaria em 11º no grid.
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bandeira vermelha cara
Entretanto, Kamui Kobayashi registou o 4º tempo de qualificação mais rápido no #7 GR010 HYBRID, que partilhou com Jose María López e Nick de Vries. No entanto, os seus tempos de volta foram removidos devido a uma bandeira vermelha no final da sessão. Tiveram que largar do 23º lugar, o último dos Hipercarros de Le Mans.
Com o tempo em constante mudança, com fortes chuvas em algumas partes do circuito e sol em outras, esta corrida é sempre uma questão de estratégia de pit stop. Também tivemos sorte porque o safety car foi acionado várias vezes durante o período de 24 horas.
A meio da sétima hora, o safety car foi acionado e os hipercarros líderes reuniram-se na frente, mudando completamente a cara da corrida. O #8 liderou a corrida da 9ª à 18ª hora graças ao bom desempenho de Hirakawa na chuva, mas caiu devido a uma diferença na estratégia de pit stop, mas o #7 ficou com o 3º lugar.
A corrida acirrada entre Cadillac, Ferrari, Porsche e Toyota Gazoo Racing viu o ímpeto diminuir e diminuir dependendo do tráfego, tempo de zona lenta e incidentes de corrida. Após 19 horas de safety cars, os sete primeiros colocados em Le Mans estavam separados por apenas quatro segundos.
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golpe cruel
Hartley liderou o #8 com algumas voltas quentes, mas sofreu um golpe brutal a duas horas do fim. Ele girou sob o empurrão da Ferrari nº 51, caindo para o sexto lugar.
Portanto, as esperanças de vitória da equipe repousavam em #7 e Lopez. O ritmo alucinante de Lopez já havia levado um tempo considerável para se recuperar dos dois furos anteriores. Ele manteve a pressão e ultrapassou a Ferrari #51 para o segundo lugar, assumindo a liderança faltando menos de duas horas para o fim.
No entanto, o #7 ainda precisava de uma parada para reabastecimento e Lopez começou os 30 minutos restantes com uma vantagem de 40 segundos. No início estavam a diminuir a diferença, mas à medida que as voltas se esgotavam, o desafio revelou-se intransponível. Ele levou o #7 para casa em segundo lugar, atrás da Ferrari #50 vencedora, com Buemi levando a bandeira logo depois em quinto lugar.
A Toyota Gazoo Racing não conseguiu vencer as 24 Horas de Le Mans. Mas mais de 300.000 espectadores testemunharam um fim de semana de corrida inesquecível. Não pode ser expresso em palavras simples. Que experiência!
Corrida 24 Horas de Le Mans 24 Resultados
- 1. #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) 311 voltas
- 2. #7 Toyota Gazoo Racing +14.221 segundos
- 3. #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi / Calado / Giovinazzi) +36,730 segundos
- 4. #6 Porsche Penske (Estre/Lotteler/Vantor) +37,897 segundos
- 5. #8 Toyota Gazoo Racing +1 minuto 2,824 segundos
- 6 #5 Porsche Penske (Campbell/Christensen/Makoviecki) +1 minuto 45,654 segundos
