No dia 30 de maio, pouco antes do Grande Prêmio da Itália, ficou claro que o que todos previam para 2025 estava se aproximando da realidade.
A Gazzetta dello Sport informa que o líder do campeonato Martin será promovido à equipe de fábrica da Ducati, com a marca italiana aguardando atualmente uma resposta de Marc Márquez sobre se ele correrá na GP25 de fábrica da Pramac Ta.
Quando Márquez disse à mídia que a Pramac “não era uma opção”, ele mudou a situação. A exigência do oito vezes campeão mundial era que ele conseguisse uma moto de fábrica da Gresini ou de uma equipe de fábrica, ou desistisse completamente.
Dado o talento de Márquez, a velocidade com que se adaptou à Ducati em 2024 e a sua capacidade de marketing, os chefes de Márquez sediados em Bolonha tiveram um dilema.
Mudámos a nossa decisão original e informamos Martin que Márquez assumirá o lugar de fábrica em Mugello no domingo à tarde. Depois juntou-se ao mercado de pilotos e ao escritório de corridas da Aprilia.
“Se alguém me perguntar, eu sempre digo, desde Alake, [Espargaro] Decidimos nos retirar, então começamos a conversar com todos”, disse o CEO da Aprilia, Massimo Rivola, na segunda-feira, após o teste de Mugello, onde a contratação de Martin foi anunciada.
Marc Márquez, Gresini Racing, Jorge Martin, Pramac Racing.
Crédito da foto: Gold and Goose / Motorsport Images
“A estratégia era muito clara de não fazer isso logo de cara porque não queríamos dar um presente a ninguém. Mas quando sentimos que havia uma oportunidade, e de fato foi ontem à noite. mais rápido do que falamos.
“Encontramos o acordo muito rapidamente, tenho que agradecer a Aleix por isso também, e aqui estamos.”
Ele acrescentou ainda: “Acho que o tempo foi o fator chave, porque fomos muito rápidos. Liguei para meu chefe ontem à noite e disse: 'Temos uma chance', e ele disse: 'Pegue-o e tente.'
“Portanto, temos uma equipe inteira, caras legais trabalhando a noite toda para fazer isso. Não sei se é baseado na emoção, mas porque a Aprilia teve um crescimento sustentado, queria pensar que a escolha de Jorge havia acabado'' por muitos anos.
“Até agora, somos o único substituto vencedor da sua moto atual, portanto este é outro item do quebra-cabeça a ser resolvido.”
Devido à chuva durante os testes pós-corrida em Mugello, Martin optou por não completar uma volta. Enquanto outros cambaleavam nessa situação, ele sentou-se aquecido e seco no escritório de Rivola, colocando a caneta no papel. Enquanto isso acontecia, a Autosport deu a notícia de que Martin havia deixado a Ducati e Márquez havia conseguido um contrato de fábrica.
Este é um momento chave na história da Aprilia. Quando regressou ao MotoGP em 2015, depois de uma passagem infrutífera no início da era dos quatro tempos que terminou em 2004, ele estava firmemente em desvantagem. Só em 2021 é que Aleix Espargaró, que se juntou ao projeto em 2017, conseguiu o seu primeiro pódio no RS-GP.
A Aprilia está na corrida por um piloto para 2020 depois que Andrea Iannone foi suspenso por doping. A contratação de Maverick Vinales em meados de 2021 marcou uma mudança na sorte, mas a carreira do espanhol no MotoGP foi colocada em segundo plano após um amargo rompimento com a Yamaha – naquele ano ele venceu o campeonato com Fabio Quartararo.
Aleix Espargaró, Aprilia Racing Team
Crédito da foto: Gold and Goose / Motorsport Images
Depois de vencer corridas em 2022, 2023 e 2024, a Aprilia pode alargar a sua rede com confiança para adquirir os melhores talentos do MotoGP. E eles não comem tão bem quanto Martin. Ele venceu dois GPs, lidera a classificação com 18 pontos e está no caminho certo para correr a um ritmo de 24 pontos por rodada em 2024.
“Lembro-me de 2020, quando tivemos o problema de encontrar pilotos e foi muito difícil encontrá-los”, disse Rivola.
“E agora tenho uma longa lista de gestores batendo à minha porta. E não tenho dúvidas de que isso será para a satisfação da empresa e funcionará adequadamente.”
Rivola destacou ainda que houve conversas com Marc Márquez sobre 2024. Mas agora, com Martin assinado por um contrato de vários anos e com a ajuda de Espargaró, que está a dar alguma influência ao seu jovem amigo, as atenções mudaram para o segundo lugar.
Assim que Márquez assumiu o lugar, Enea Bastianini tornou-se um dos favoritos para conversas na Aprilia antes de Martin assinar o contrato. Pensa-se que haverá ofertas da Aprilia, KTM e Yamaha se fizerem parceria com a Pramac.
Para Rivola, a possibilidade de Bastianini não pode ser descartada. Mas sua prioridade é manter Viñales, que ainda não comprometeu seu futuro com ninguém.
“A prioridade é entender o que os Mavericks querem fazer conosco e, se quiserem ficar, sou a pessoa número um.” [to want this] Então não haverá lugar para Enea”, acrescentou Rivola.
“Mas Enea é certamente um dos pilotos que venho tentando trazer aqui há muito tempo. Sim, é difícil prever agora. Acho que todos vocês na minha posição diriam a mesma coisa. Acho que sim. ”
