Após o incidente 20 minutos antes, a corrida estava pronta para ficar verde, com a Ferrari AF Corse nº 51 de Alessio Lobera assumindo a liderança ao final de três horas. Seguindo Lobera está o Mercedes nº 2 da GetSpeed de Fabian Schiller, com Jim Pla no Audi # 25 da Sainteoc Racing em terceiro, liderando a Copa Ouro.
O Contoyu Aston Martin nº 7 de Mattia Drudi é o próximo, seguido pelo Walkenhorst Aston Martin nº 34 de Ross Gunn. O próximo carro da Classe Ouro foi o Tresor Attempt Audi nº 88 de Lorenzo Patrese em 6º lugar, e o terceiro lugar na Copa Ouro foi o GetSpeed Mercedes nº 777 Almanar com Al Faisal Al Zubair Racing terminando entre os 10 primeiros. geral.
O campo esteve sob um safety car nos últimos 10 minutos, após um amarelo em todo o percurso para recuperar o Haas RT Audi nº 38 que caiu na brita em Bruxelas.
O maior incidente na segunda hora foi um furo no Manfilter Mercedes-AMG #48, que liderava a corrida. Lucas Auer sofreu um furo devido a um pedaço de fibra de carbono na chicane final, e na volta seguinte seu pneu traseiro esquerdo estourou na Campus Corner. Alessandro Pier Guido liderou o #51 AF Corse Ferrari, enquanto Auer dirigiu seu carro para o pit lane e caiu para 14º lugar antes de entrar na pista. Maro Engel recebeu o carro em 59º lugar, mas o mais importante é que ele foi o último carro na primeira volta.
Ao final de duas horas, o #51 AF Corse Ferrari do #2 Team Getspeed Mercedes liderava a corrida, seguido pelo #25 Santeloc Audi liderando a classe Ouro. Imediatamente atrás do carro nº 25 estava o Tresor Attempt Audi nº 88, que terminou em segundo lugar na classe Ouro, e o nº 34 Walkinhorst Aston Martin completou os cinco primeiros. O recuperador nº 992 Hub Auto Corse Porsche e o nº 130 do Grupo M Mercedes terminaram em 31º e 32º lugares. Cada. A classe Bronze foi liderada pelo nº 188 Garage 59 McLaren, a classe Prata foi liderada pelo nº 10 Bousten VDS Mercedes, e a classe Pro-Am foi liderada pelo nº 16 Uno Racing com Landgraf Mercedes.
À medida que o resto da sequência de boxes avançava, o #48 GetSpeed Mercedes se recuperou para o 12º lugar e lutou com Caldarelli no #163 Iron Lynx Lamborghini. Houve um momento chocante em La Source quando o Lamborghini derrapou na brita e o Mercedes desacelerou na reta, fazendo com que ambos perdessem várias posições.
# 163 teve mais problemas, com problemas no equipamento de combustível sendo o motivo do longo pit stop anterior. Embora tenham sido tentadas modificações, o carro atualmente ocupa o 51º lugar geral.
Após duas horas e meia, foi realizado um curto amarelo de percurso completo para substituição dos cabeços de saída do pit, que durou menos de um minuto, mas devido a um incidente com Admavicius, o atual amarelo de percurso completo foi alterado em menos de 10 minutos mais tarde tornou-se o carro de segurança.
Na Taça Bronze, a Garage 59 continua na liderança com o McLaren 720S GT3 Evo #188, com Miguel Ramos atualmente ao volante. Eddie Cheever moveu a Ferrari nº 93 da Sky Tempesta Racing para o segundo lugar, com Till Bechtolsteiner da Burwell Motorsports em terceiro.
O Ferrari 296 GT3 nº 74 da Kessel Racing foi forçado a fazer um pit stop de cinco minutos devido a um problema na direção hidráulica, parando após uma largada forte.
O #97 Lutronique Racing colidiu com o #52 AF Corse Ferrari durante o horário de funcionamento, resultando em danos ao escapamento e à caixa de câmbio, resultando em seu primeiro abandono oficial da corrida. O incidente resultou na imposição de uma penalidade de drive-through ao 296 GT3, arruinando o trabalho árduo do atacante Andrea Bertolini, que subiu para o quinto lugar no bronze.
A Silver Cup foi liderada por Daan Arrow no #57 Winward Racing Mercedes-AMG depois que Arrow ultrapassou Ro Meyuhas (#10 Butzen VDS Mercedes-AMG) no início da terceira hora. O progresso constante fez com que o Aston Martin nº 35 da Walkenhorst Motorsport passasse para os três primeiros, com todos os 10 carros da Copa de Prata ainda na primeira volta.
Na Pro-Am Cup, o #100 Team RJN McLaren continuou seu ataque, com Jann Mardenborough e Alex Buncombe estabelecendo as voltas mais rápidas em sua classe, aproximando-se do #18 Uno Racing com Landgraf Mercedes-AMG GT3 Evo na liderança. Indy Donche antes do safety car agrupar os carros.
Após a saída de Keron Lee da EBM e Julius Admavicius da Haas RT, e o contato entre Riley e a Mercedes AMG da Crowdstrike Racing da Triple Eight JMR, essas são as únicas entradas restantes na volta de liderança do Pro-Am.
