Operação em 1953 Le Mans 24 dentes historicamente significativo Por muitas razões. Por uma coisa, O Jaguar vencedor utilizou um sistema de freio a disco projetado pela Dunlop. Pela primeira vez, e essa vantagem de travagem agora é possível O todo-poderoso tipo C A partir do momento em que a bandeira caiu, ele correu o mais rápido que pôde, registrando um tempo médio de volta de mais de 260 km/h pela primeira vez na história da corrida. Mas como todas as raças, Há uma história muito maior do que estatísticas, engenharia e números.. Os vencedores da corrida são Os pilotos britânicos Duncan Hamilton e Tony Rolt Ele parece estar embriagado quando entrou no carro.
A história começa com a prática. Stirling Moss, o amado piloto da Jaguar, notou que seu C não era esmagador no departamento de velocidade na reta Mulsanne e discutiu com seus mecânicos sobre correr com uma relação de transmissão final alterada. Jag enviou um carro de teste com as proporções especificadas por Moss para ver como ele girava. Infelizmente, o carro de teste já tinha o número 18, atribuído a Hamilton e Rolt. As regras não permitem que as equipes corram vários carros com o mesmo piloto, mesmo nos treinos, e a dupla foi imediatamente desclassificada da corrida.
Hamilton e Rolt ficaram inconsoláveis e tentaram afogar as suas mágoas no maior número possível de instituições francesas. A dupla se aposentou das corridas em 1952, mas vendo suas chances desaparecerem em 1953, eles beberam a noite toda até o sol nascer novamente. Então eles continuaram bebendo.
No entanto, o que eles não sabiam era que a equipe Jaguar havia apelado com sucesso da decisão e o ACO havia permitido que o carro nº 18 retornasse ao grid de largada. Infelizmente, os dois motoristas dormiam três lençóis contra o vento e não dormiam há mais de um dia. A equipe finalmente encontrou a dupla às 10h do dia da corrida. Aqui está um trecho da autobiografia de Hamilton sobre este evento:
“Enquanto estávamos sentados lá, sentindo-nos doentes, miseráveis e deprimidos, um Jaguar MkVII parou do lado de fora e William Lyons saiu. Ele pagou uma multa de FF25.000 e estávamos de volta à corrida em seis horas, a bandeira seria abaixada. Nenhum de nós tinha dormido e tínhamos mais 24 horas de corrida pela frente. Pedimos mais café preto. Perguntei se havia algum banho turco na cidade.
A corrida estava marcada para começar às 16h, então a dupla teve pouco tempo para se preparar para a corrida. Por volta das 14h, eles ainda estavam com medo da morte e decidiram que sua melhor aposta era pedir alguns conhaques e sobreviver com um pouco de pelo de cachorro. Rolt, que começou a corrida um pouco abaixo, rapidamente recuperou o tempo e subiu para o sétimo lugar em apenas uma volta, usando a engenharia de freio a disco a seu favor ao ultrapassar o resto do pelotão. No primeiro dia, ao pôr do sol, o número 18 subiu ao topo da corrida.
Hamilton recusou a oferta de café de sua equipe durante seu pit stop, em vez disso bebeu vários copos de conhaque para reabastecer. Ele deve ter usado aquele conhaque como analgésico durante toda a corrida, considerando que atingiu o pássaro a 210 km/h, quebrando o para-brisa, os óculos e o nariz no processo.
O pequeno Jag lutou contra a Ferrari, muito mais rápida (mas com freios a tambor), a noite toda, trocando a liderança várias vezes ao longo de várias horas. Quando o café da manhã foi servido na manhã seguinte, a Ferrari havia quebrado e estava fora da competição. Só faltava aguentar o tipo C até a tarde. A corrida está vencida, o trabalho está feito, o dia acabou.
Hamilton e Rolt, que quase desmaiaram devido ao tratamento nas últimas 48 horas, saíram para comemorar a vitória na corrida, assim como afogaram suas mágoas na noite anterior. Foi uma vitória de corrida para sempre.
Vale ressaltar que os chefes da equipe Jaguar, Lofty England e Tony Rolt, insistem que nenhum dos pilotos bebeu durante a corrida. Mas Hamilton conta uma história diferente.
