IA, robôs e escassez de chips. As montadoras conseguirão sobreviver a esta situação?

A outrora imparável indústria automóvel, um titã do século XX sinónimo de perturbação e progresso na produção, está agora apanhada na tempestade perfeita. A inflação, a marcha incansável da electrificação, a ascensão da IA ​​e da robótica, a complexa rede da geopolítica global e das cadeias de abastecimento de chips, e as mudanças na política interna em matéria de subsídios combinam-se para perturbar não apenas os processos da linha de montagem, ameaçando o próprio funcionamento dos nossos. economia. E a cidade se move.

Embora as manchetes se concentrem frequentemente na transição para veículos eléctricos (VE), o panorama geral revela uma situação mais complexa e precária para os fabricantes de automóveis tradicionais. As recentes disputas trabalhistas e demissões em grandes empresas como GM, Ford, Stellantis e até Tesla pintam um quadro sombrio de que a transição para veículos elétricos (VEs) não será tranquila. Esta inovação, aliada a um foco constante na eficiência, faz parte de uma enorme onda de mudanças que se avizinham.

A concorrência intensa de empresas chinesas de veículos eléctricos como a BYD está iminente, ameaçando sobrecarregar os mercados europeus e norte-americanos estabelecidos. Até mesmo startups como a VinFast do Vietname estão a entrar no mercado dos EUA e a perturbar ainda mais a ordem estabelecida.

Para aumentar as preocupações, o choque da propriedade de automóveis, com o aumento dos custos de produção de automóveis e os preços dos automóveis novos e as taxas de juro em máximos históricos, significa que, para a maioria das pessoas, comprar e conduzir um carro novo está completamente fora do alcance. .

A questão existencial que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) tradicionais enfrentam é se eles conseguirão enfrentar essa tempestade perfeita. Alguém pode fazer isso?

Além da eletrificação: a revolução dos robôs na linha de montagem

A revolução elétrica é apenas o começo desta enorme história de mudança. A maior mudança reside na revisão completa do processo de fabricação. A inteligência artificial (IA) e a robótica estão preparadas para se tornarem líderes em novas linhas de produção que gerem um grande número de máquinas automatizadas. Isto significa que a automatização das actuais tarefas de fabrico de automóveis será bastante acelerada, reduzindo significativamente o tempo de produção e a necessidade de mão-de-obra humana.

Esta busca constante pela eficiência cria uma barganha faustiana para as montadoras tradicionais. A automação promete operações mais eficientes e económicas, mas pode ocorrer à custa de empregos humanos com salários elevados. A fábrica do futuro provavelmente se assemelhará a um armazém automatizado ou ambiente de data center com supervisão humana mínima.

Guerras de chips e peças perdidas:

É aqui que as interrupções na cadeia de abastecimento acrescentam outra camada de complexidade à equação. As tensões geopolíticas, a polarização regional e um aumento na procura de uma variedade de produtos eletrónicos levaram a uma contínua escassez global de chips que poderá custar à indústria automóvel dezenas de milhares de milhões de dólares em receitas perdidas. Esta escassez irá dificultar não só a produção de VE, mas também a própria tecnologia necessária para a próxima onda ainda maior de disrupção: os veículos autónomos (AV). Enquanto Waymo está metodicamente lançando seus robotáxis, Elon Musk mais uma vez fez previsões ambiciosas para capacidades totalmente autônomas em seus carros Tesla pessoais neste verão.

O sonho de um urbanista, o pesadelo de um político

Os planejadores urbanos sonham com menos carros e alguns até os proíbem dos centros das cidades. Eles defendem uma mudança para caminhadas, ciclismo e transportes públicos robustos. Mas um século de subsídios ao fabrico de automóveis, à produção de combustíveis e às infra-estruturas rodoviárias (e empregos relacionados) distorceu a economia do sector dos transportes. Enquanto os governos dão prioridade a estas indústrias através de subsídios que incentivam a propriedade e o consumo de automóveis, os governos locais enfrentam as consequências da poluição, dos custos de infra-estruturas e das preocupações com a segurança dos peões. As fontes tradicionais de receitas baseadas em impostos sobre o gás e taxas sobre veículos motorizados estão ameaçadas.

O sonho de um futuro com caminhadas, ciclismo, mobilidade partilhada, transportes públicos e automóveis eléctricos e autónomos omnipresentes irá perturbar os fluxos de receitas tradicionais, não só para os fabricantes de automóveis, mas também para os prestadores de infra-estruturas e de serviços públicos. A redução da propriedade, das emissões e da utilização de automóveis é fundamental para o ambiente e a saúde pública, mas entra em conflito com os governos que dependem de mecanismos económicos tradicionais de venda de automóveis e de empregos na indústria. Este não é apenas um problema para a indústria automóvel, mas um desafio sistémico que se espalha por toda a economia.

O custo de não fazer nada: extinção ou aquisição?

As montadoras tradicionais estão em uma encruzilhada. A disrupção tecnológica, a deslocação da força de trabalho e a reavaliação da propriedade de automóveis exigem novas abordagens. Conseguiremos encontrar formas de reduzir as emissões e o consumo e, ao mesmo tempo, garantir uma mobilidade económica e acessível? Conseguiremos criar novos paradigmas de produção que priorizem a eficiência sem sacrificar os meios de subsistência? Conseguiremos fazer tudo isto e garantir que os nossos resultados financeiros sejam alcançados? seremos deixados de fora, pois as grandes empresas de tecnologia e os fabricantes chineses, que estão investindo pesadamente em automação e tecnologia EV, assumirão a liderança, existe uma possibilidade.

Mas quem “ganha” esta corrida é menos importante do que o resultado geral. Subsídios conflitantes e conflitos entre países podem obscurecer o cenário, mas o objetivo final é um futuro sustentável e acessível, com ar mais limpo, populações mais saudáveis ​​e sistemas de transporte mais resilientes. Isso requer mudanças sistêmicas.

• Qualificar funcionários: A automação e a IA irão, sem dúvida, remodelar a indústria automóvel e toda a força de trabalho dos transportes. Mudanças de emprego, separações de empregos e novas oportunidades de emprego também ocorrem ao mesmo tempo. Prepare-se para a automação fornecendo um programa de treinamento abrangente para trabalhadores que estão no caminho certo para novas tecnologias.

• Desembaraçando sua cadeia de suprimentos: A impressão 3D e o fornecimento local de materiais podem desempenhar um papel fundamental para quebrar os grilhões da instabilidade da cadeia de abastecimento. Esta mudança, aliada a processos de fabrico inovadores, pode criar um ambiente de produção mais resiliente e geograficamente diversificado.

• Combinação de mobilidade multimodal: Ao fazermos uma rápida transição para veículos eléctricos, investirmos em comunidades onde se possa caminhar, em infra-estruturas adequadas para bicicletas, e ao reforçarmos transportes públicos robustos e opções de partilha, estamos a tornar a propriedade de automóveis, custos inacessíveis e, consequentemente, podem ser alcançadas reduções significativas nas emissões. Ar mais limpo, saneamento melhorado e acesso acessível serão recompensas naturais para o capital.

• Repensando a receita do transporte urbano: À medida que os modelos de propriedade de automóveis mudam, as cidades precisam de identificar diferentes fontes de receitas para gerir eficazmente os seus sistemas de transporte. Estratégias baseadas em dados e novos sistemas inovadores que estabelecem preços justos de acesso com base no tempo, localização, escala e uso são essenciais para separar os modelos de receita das abordagens tradicionais centradas no carro.

• Além do carro: uma plataforma para o futuro: Mudança não significa extinção, mas requer adaptação. A necessidade de transportar pessoas e mercadorias continua, com milhares de milhões de viagens a pé, de dispositivos e de veículos a ocorrer todos os dias em todo o mundo, gerando dados valiosos e criando novas oportunidades de receitas. Os vencedores deste jogo de mobilidade não estarão vinculados aos modelos e mentalidades de produção do século XX. As empresas que adotarem uma abordagem de plataforma, pensamento sistêmico e integração de manufatura, análise de dados e prestação de serviços terão sucesso. Os que se adaptam podem ser fabricantes de veículos tradicionais (OEM) ou participantes inteiramente novos. O futuro pertence àqueles que vêem o panorama geral e aproveitam as oportunidades que lhes são apresentadas.

Transporte: um líder em mudança

Esta não é apenas uma história para a indústria automotiva. É uma história sobre como nos adaptamos à automação, priorizamos a sustentabilidade e construímos um futuro onde eficiência, acesso, oportunidade e responsabilidade ambiental trabalham juntos. Esta convulsão irá repercutir-se noutros sectores, obrigando-nos a enfrentar questões fundamentais sobre o trabalho, a gestão de recursos e o futuro que queremos criar. As escolhas que fazemos hoje determinarão o tipo de futuro que herdaremos.