Uma ponte a ser utilizada como parte do sistema ferroviário de alta velocidade da Índia foi instalada em 24 horas, em contraste com o progresso historicamente lento de projectos semelhantes nos Estados Unidos.
Outro marco para o projeto do trem-bala Mumbai-Ahmedabad ocorreu em 23 de junho de 2024, quando a Ferrovia Nacional de Alta Velocidade inaugurou com sucesso uma ponte de aço de 130 metros de comprimento sobre a via expressa Delhi-Mumbai, perto de Vadodara, em Gujarat. Rail Corporation Limited (NHSRCL).
O grande projeto, envolvendo 3.000 toneladas de aço, levou menos de um dia para ser concluído, com interrupções intermitentes para o tráfego rodoviário, disse o NHSRCL num comunicado de imprensa. A ponte, de 18 metros de altura e 14,9 metros de largura, foi fabricada em Wardha, Maharashtra e transportada até o local em um trailer.
Utilizando aproximadamente 124.246 parafusos de alta resistência e projetados para durar um século, foi montado em um cavalete temporário a 15 metros do solo por meio de dois macacos semiautomáticos, cada um com capacidade para 250 toneladas.
semana de notícias enviou um e-mail ao NHSRCL para mais comentários.
Corporação Ferroviária Nacional de Alta Velocidade
O projecto pretende ser um exemplo da iniciativa “Make in India”, uma vez que apresenta contribuições significativas dos recursos técnicos e materiais da Índia.
Esta é a terceira das 28 pontes de aço previstas para este corredor a ser concluída. A primeira e a segunda pontes foram abertas perto de Surat e Nadiad em Gujarat, respectivamente.
As pontes de aço são particularmente adequadas para cruzar rodovias, vias expressas e trilhos ferroviários, ao contrário das pontes de concreto protendido, que são adequadas para a maioria das outras seções, incluindo pontes fluviais.
A longa experiência da Índia na fabricação de pontes de aço para mercadorias pesadas e trens de semi-alta velocidade está agora sendo utilizada em um corredor de trem-bala com o objetivo de atingir velocidades operacionais de 320 km/h (cerca de 200 mph), segundo relatos. Isso é o que significa. liberar.
Em maio, a construção do Túnel Desheng de 14 milhas (23 km), o túnel de via dupla de furo único mais longo da China, foi concluída após 10 anos. O túnel recém-concluído acomodará trens de alta velocidade viajando a aproximadamente 310 quilômetros por hora.
Nos últimos anos, houve várias propostas para ferrovias de alta velocidade nos Estados Unidos, mas nenhuma foi concluída ainda.
Mas o projecto do Túnel Hudson do Gateway Project, um megaprojecto ferroviário de 16 mil milhões de dólares que liga Nova Iorque e Nova Jersey através de um túnel subaquático, recebeu recentemente 6,8 mil milhões de dólares em financiamento federal como parte de um acordo de financiamento integral que estava programado para o receber.
O projeto está localizado ao longo do Corredor Nordeste, uma das linhas ferroviárias mais movimentadas dos Estados Unidos.
Um porta-voz do projeto disse anteriormente: “O projeto do Túnel Hudson é um investimento geracional, que deverá criar 95.000 novos empregos e gerar quase US$ 20 bilhões em atividade econômica durante a construção. semana de notícias.
semana de notícias mapeou anteriormente alguns dos maiores megaprojetos ferroviários e rodoviários que chegam aos Estados Unidos.
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A Newsweek está comprometida em desafiar a sabedoria convencional, encontrando pontos em comum e encontrando conexões.
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