Larissa Veronica Heather/A crítica
James Kelly
repórter da equipe
Para qualquer pessoa que não seja eu, desfrutar de um café com leite em uma pitoresca e aconchegante confeitaria francesa parece a maneira perfeita de aproveitar uma manhã de primavera de junho. Mas prefiro passar este glorioso dia de primavera a poucos quilômetros da estrada, ao som dos motores dos carros de corrida no início do evento de automobilismo mais reverenciado da história do automobilismo, estou pensando.
24 Horas de Le Mans ou 'Mais especificamente, a “Corrida Homem 24 Horas” começou em 1923, e desde então continuou a decorrer entre 1936 (devido a greves laborais devido à Grande Depressão) e 1940-1948 (devido a greves laborais devido à Grande Depressão) . É realizado todos os anos, exceto para Segunda Guerra Mundial). O evento deste ano foi realizado de 15 a 16 de junho, marcando a 92ª vez.
A corrida começou às 16h, horário local, em Le Mans, na França, com equipes de três pilotos dirigindo seus carros por 24 horas seguidas sob um céu noturno escuro como breu, suportando os raios brilhantes do sol poente com pouca iluminação. E quando se trata de condições climáticas incontroláveis, a história deveria nos ensinar algumas lições. Não importa o que aconteça, é quase garantido que choverá em Le Mans. O clima é um fator chave no encanto e esplendor desta corrida, criando desafios para os pilotos e diversão para os fãs.
Além de gerenciar o consumo de combustível, o desgaste dos pneus e as condições da estrada, equipes e pilotos monitoram constantemente a condição de seus veículos. Construir o carro mais rápido pode ser fácil, mas construir um carro que funcione 24 horas por dia não é tão fácil. Cada inscrição (ou carro de corrida) tem três pilotos, que alternam ao longo da corrida com passagens mínimas e máximas que os pilotos podem dirigir dependendo de seu nível de habilidade.
Existem três classes de carros de corrida este ano: Hypercar, LMP2 e LMGT3.
hipercarro
A categoria hipercarro permite que os fabricantes construam carros de corrida do zero para competir na Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), o órgão dirigente do Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Os fabricantes têm uma margem de manobra considerável para construir carros para corridas, pois podem decidir se utilizam motores híbridos, e recebem uma janela de desempenho específica quando se trata de aerodinâmica para dar individualidade às equipes. Certos aspectos são menos flexíveis, com um limite de potência de 671 cavalos de potência de freio e um peso mínimo de 1.030 kg, juntamente com várias outras medidas de peso e comprimento para manter o carro dentro dos parâmetros.
Protótipo 2 de Le Mans (LMP2)
Estes veículos têm restrições específicas adicionais que os fabricantes devem respeitar. Os motores são limitados a um V-8 de 4,2 litros e devem ter potência máxima de freio de 500 cavalos. Os kits de aerodinâmica são obrigatórios para todas as escalações do WEC, e cada equipe utiliza o mesmo modelo de carro de corrida. O ORECA 07 é a arma preferida de cada equipe que compete na classe LMP2, tornando-o um verdadeiro teste de habilidade do piloto.
Le Mans Grand Touring 3 (LMGT3)
Os carros desta classe se assemelham a veículos rodoviários e são mais distintos de outras entradas. A velocidade máxima é limitada a 300 quilômetros por hora (186 mph), com restrições restantes impostas à capacidade de combustível e ao peso. Esta é a única classe que apresenta semelhanças com os carros de produção, pois deve cumprir determinadas regras de homologação. Isto significa que os fabricantes devem produzir uma certa quantidade de versões legais para competir.
Embora o carro tenha sido projetado para as pistas, parte de sua tecnologia chega aos showrooms depois de ser usado na natureza. Tudo, desde o turboalimentador até os freios a disco, foi desenvolvido e testado na pista antes de entrar no carro de produção. Outros recursos incluídos no carro legal para estradas incluem chassi de fibra de carbono, paddle shifters e transmissão de dupla embreagem.
A última vitória consecutiva em Le Mans foi conquistada pela Toyota, que durou cinco anos consecutivos, desde a sua primeira vitória em 2018 até à última vitória em 2022. Esta sequência de vitórias foi interrompida pelas vitórias da Ferrari em 2023 e 2024, a primeira desde 1965. O Sr. Toyoda, o fundador da Toyota Motor Corporation, era apaixonado pelo desenvolvimento de tecnologia de carros de corrida com o único propósito de adaptá-la aos veículos de estrada.
“As corridas de automóveis são mais do que apenas entretenimento. São extremamente importantes para o desenvolvimento da indústria automóvel de passageiros”, afirmou na sua última carta sobre a empresa. “As montadoras podem usar as corridas como uma oportunidade para ultrapassar os limites do desempenho dos veículos, competir pela supremacia e descobrir novas maneiras de avançar a tecnologia automotiva.”
Acho que isso resume tudo. e você?
James Kelly é repórter da The Review. Suas opiniões são próprias e não representam as opiniões da maioria da equipe da The Review. Entre em contato com jwkelly@udel.edu.
