O número 6 963 da Porsche Penske Motorsports começará as 92ª 24 Horas de Le Mans deste fim de semana na pole position, após o desempenho impressionante de Kevin Estre no Hyperpole Shootout de quinta-feira à noite.
A melhor volta do francês, 3 minutos e 24,634 segundos, foi definida no final da sessão e a certa altura bateu os dois Cadillacs com motor Ganassi que estavam em primeiro e segundo lugares no topo da tela do tempo.
A corrida da pole de Estre foi disputada com Michelins de composto médio em condições difíceis e nubladas, e ele tinha uma vantagem de 0,148 segundos sobre o mais rápido dos dois Cadillacs, nº 2, pilotado por Alex Lynn. Com esta volta, Estre conquistou a primeira pole position geral do WEC em Le Mans e a 18ª pole position da Porsche.
“Foi uma loucura”, disse Estre ao RACER. “Estávamos no final da linha, havia trânsito, então não fizemos uma volta perfeita, mas senti que os pneus ainda estavam chegando.
“E na segunda volta eu estava convencido de que não tinha combustível suficiente. Mas o engenheiro continuou me pressionando e consegui tirar um bom turbilhão da LMP2. Tive que ultrapassá-lo em Indy. Não houve, mas ele me bloqueou, então não foi fácil passar por ele.
“Mas a curva da Porsche foi ótima e fiz uma corrida realmente perfeita com o carro que tinha, então estou muito feliz. Quando cruzei a linha não sabia onde estava (na tabela de classificação), mas sabia. o rap não foi tão ruim.
“As condições estavam boas, mas não conseguimos bater o tempo da pole do ano passado. A pista de domingo foi muito boa, mas depois disso o ritmo abrandou para nós e para a corrida de apoio. Se eu perder velocidade na reta aqui, é muito importante!”
A melhor volta de Lin foi de 3 minutos e 24,634 segundos na volta final, quando a bandeira quadriculada foi hasteada, e ele subiu do 6º para o 1º lugar com uma corrida monstruosa no setor final.
O tempo foi estabelecido em 3 minutos e 24,816 segundos por Sebastien Bourdais no carro irmão, o nº 3 Cadillac Racing V Series.R, que estabeleceu o melhor desempenho antes da bandeira vermelha aparecer no meio da sessão. Durante a parada, a tripulação do carro 3 optou por estacionar o carro na garagem, esperando ter tempo suficiente. No entanto, no final ele ficou 0,2 segundos atrás do primeiro lugar.
“Foi uma volta realmente sólida”, disse Boday. “Em circuitos como este você sempre deixa algo em cima da mesa, mas no final das contas estou muito feliz com o que fizemos. Mesmo que o carro não tenha se saído bem na maioria dos testes, o carro estava. ótimo quando entramos na pista para a qualificação. Desta vez não houve engarrafamentos.
“Eu sabia que a primeira volta de preparação era uma volta descartável, então simplesmente segui em frente. É por isso que quando me disseram que só poderia fazer uma volta, pensei que não havia nada que pudesse fazer, não consegui aquecer os pneus. Eu estava pensando: “Provavelmente ficarei sem combustível por três ou dois''. No final do dia, fiquei muito feliz em fazer as malas. É incrível e ótimo. Agora posso correr. .”
Juntando-se a Bourdais e à tripulação nº 3 na segunda linha do grid estava a Ferrari nº 51 da AF Corse, que parecia rápida no início da sessão, mas não teve ritmo suficiente para desafiar no final.
A Ferrari nº 50 parecia candidata, mas largou na 5ª colocação. Antonio Fuoco, que conquistou a pole position no ano passado com o tempo de 3m22s9, acabou arruinando seu vôo final com uma violação do limite da pista na Curva 3 e errou seu ataque final.
O sexto e último hipercarro a registrar um tempo competitivo foi o Alpine nº 35 dirigido por Paul Loup Chatin.
Os tempos rápidos vieram depois que os torcedores lotados nas arquibancadas foram forçados a esperar que o hiperpólo atingisse seu clímax.
A sessão começou com 35 minutos de atraso devido a uma forte queda na corrida de apoio Road to Le Mans que antecedeu o Hyperpole e exigiu tempo para reparar as barreiras. A chegada foi adiada ainda mais quando Dries Vanthoor da BMW partiu em Indianápolis, causando a já mencionada bandeira vermelha.
O belga, que liderou na qualificação de quarta-feira, subvirou na curva em Indy, acertando o nariz na barreira de pneus. A queda, que ocorreu a menos de oito minutos do final, forçou o No. 15 M Hybrid V8 a sair da sessão e fez com que o controle da corrida apagasse todas as voltas.
O número 12 da Hertz Team JOTA Porsche não pôde participar devido aos esforços contínuos da equipe para construir um novo carro, e Bourdais estacionou seu carro, então no final foi uma batalha de cinco carros pela pole position. Nº 3 Cadillac.
Na LMP2, Luis Deletraz conquistou a pole position AO pela TF com sua última tentativa como profissional/amador com a pintura “spikes” da Oreca. O melhor tempo do suíço foi de 3 minutos e 33,217 segundos, 0,6 segundos mais rápido que o melhor tempo de Job van Uytert, da IDEC Sport, registrado pouco antes de Deletraz chegar à linha.
O nº 65 Panis Oreca também melhorou e terminou na 3ª colocação, enquanto o nº 23 United Oreca terminou na 4ª colocação.
Inicialmente, a principal ameaça de Deletraz era Marte Jacobsen, mas, assim como Bourdais, o dinamarquês foi parado por uma bandeira vermelha e, como resultado, perdeu o lugar.
A LMGT3 foi a única turma que não sofreu grandes perturbações nos momentos finais. Brendan Iribe foi a estrela da classe, apesar de um giro nas voltas quentes do Ford Chicane. A Inception Racing e a McLaren conquistaram sua primeira pole position em Le Mans em 3 minutos e 58,120 segundos.
“Estou na McLaren desde os tempos puros da McLaren e realmente amo esse carro”, disse Iribe. “Nas outras duas vezes competi em carros GTE, o que simplesmente não me agradou, mas parece que tudo deu certo. A escolha de fazer IMSA, mesmo sendo na série Silver/Pro, foi minha. .
“A equipe tem estado muito boa, desde a preparação do carro até a recuperação do problema de algumas horas atrás, seguimos o plano e estamos sentados aqui. Quando chamaram os nomes de Kevin Estre e Luis Deletraz, foi uma surpresa completa. que meu nome foi mencionado em seguida.”
Quando questionado sobre a primeira pole position da McLaren em Le Mans e a pole position em LMGT3, Iribe respondeu: É totalmente louco ouvir o seu nome ou o nome do seu time falado assim quando as pessoas falam sobre história.
“O LMGT3 é uma ótima fórmula, e quanto mais as pessoas perceberem que se um cara como eu pode fazer isso, eles também podem, mais poderoso ele se tornará.”
A Pure Racing Porsche, que lidera o Campeonato WEC, ficou em segundo lugar, e a JMW Ferrari ficou em terceiro.
O próximo passo da programação é a última sessão de treinos livres da corrida, começando às 22h30, horário local.
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