O apelo da Lowe Racing contra o resultado das 24 Horas de Nürburgring não teve sucesso, confirmando a vitória dos pilotos da Scheller Sport Fex Christopher Mies, Dennis Marshall, Frank Stippler e Ricardo Ferrer.
As equipes da Audi saíram vitoriosas no evento Intercontinental GT Challenge depois que a corrida foi interrompida por 14 horas durante a noite devido ao nevoeiro e uma tentativa final de reinício terminou em fracasso.
No entanto, a Lowe BMW Team anunciou que gostaria de contestar o resultado no Tribunal de Recurso da Associação Alemã de Desporto Automóvel (DMSB) em Frankfurt, depois de um protesto no local ter sido rejeitado.
A questão principal foi a justificativa dos organizadores da corrida para encerrar a corrida nos termos do Artigo 22 do Regulamento do Circuito DMSB, que a Lowe Racing considerou ter sido explorada.
Ele argumentou que apenas uma bandeira vermelha deveria ter sido emitida para encerrar a corrida faltando 54 minutos para o fim, mas o Tribunal de Apelação olhou as coisas de forma diferente.
“Como declaração do DMSB, o tribunal, presidido por Rainer Wicke, declarou oralmente que a corrida havia terminado devidamente com a bandeira quadriculada preta e branca”, disse o comunicado do DMSB.
“Um diretor de corrida é fundamentalmente responsável por prevenir danos aos participantes e outros participantes de um evento, e Walter Hornung é uma das principais figuras do automobilismo na área de segurança, especialmente em Nürburgring Nordschleife. foi considerado sob sua autoridade completar 50 voltas. ”
O Artigo 22 das Regras do Circuito DMSB afirma que “se a bandeira quadriculada for hasteada antecipadamente, esse ponto será o fator determinante para a classificação”.
Pódio: Vencedor #16 Scherer Sport PHX Audi R8 LMS GT3 evo II: Frank Stippler, Christopher Mies, Ricardo Ferrer, Dennis Marshall, 2º lugar #911 Manthey EMA Porsche 911 GT3 R (992): Laurens Vanthoor, Thomas Planing, Kevin Estre, Ayhankan Guven, 3º lugar #72 BMW M Team RMG BMW M4 GT3: Daniel Harper, Max Hesse, Charles Werz
Foto cortesia do Gruppe C GmbH
Hornung disse ao site irmão da Autosport, Motorsport-Total.com, que foi informado pela estação meteorológica que as condições melhorariam entre 14h e 14h15, mas por volta das 14h30 “Isso me fez confiar”, disse ele, assim como a situação. não melhorar. Esta estação meteorológica é ainda menor. ”
Assim que foi anunciada a decisão de não reiniciar, o nevoeiro finalmente dissipou pela primeira vez em mais de 15 horas, mas já era tarde demais.
O chefe da equipe de Lowe, Hans-Peter Naundorf, acredita que se a bandeira vermelha tivesse sido mostrada, o BMW M4 GT3 nº 98 de Raffaele Marciello, Maxime Martin, Marco Wittmann e August Farfus teria vencido a corrida.
Isso significa que você precisa contar as duas voltas e adicionar o tempo mínimo restante de pit stop. Isso daria a todos os carros à frente do Lowe BMW #98 95 segundos adicionais, já que completaram três voltas desde a última parada na bandeira vermelha.
Mas colocar a linha de chegada na pista significou que os protestos se basearam em falsas suposições desde o início.
Os carros que entram nos boxes cruzam primeiro a linha de chegada e depois completam seus pit stops. Lowe BMW cruzou a linha de largada/chegada do pit lane na volta 48, mas só completou seu pit stop na volta 49, faltando apenas alguns metros para o fim.
Os comissários também chegaram a esta conclusão ao lidar com os protestos no local, argumentando que se a corrida tivesse sido contada em 48 voltas não teria dado vantagem à Rowe Racing.
As informações do DMSB agora apoiam esta visão: “Além disso, de acordo com os cálculos dos organizadores, mesmo que uma bandeira vermelha tivesse sido usada na volta 50, o resultado não teria mudado em nada, já que na volta 48 porque uma bandeira vermelha teria sido usado “como base do cálculo. ”
A alegação de Lowe no tribunal de que a volta de desaquecimento deveria contar como a volta 51 também foi rejeitada pelo DMSB alegando que “não era uma base apropriada para o resultado”.
