Este ano marca 92 anos de desempenho incomparável nas 24 Horas de Le Mans. Quando Odette Sicot terminou em quarto lugar em 1932, ela alcançou o melhor resultado de uma piloto feminina na história do automobilismo. Saiba mais sobre esta campeã e suas incríveis conquistas.
atrações de fim de semana
Nos anos que se seguiram à Primeira Guerra Mundial, o movimento de independência das mulheres floresceu. Eles também começaram a experimentar o automobilismo durante os loucos anos 20.
Em 1925, a ACO, liderada por Georges Durand, organizou a primeira corrida de turismo para mulheres motoristas, de Paris a La Baule. A imprensa elogiou a ACO por esta iniciativa. Parabéns ao Automobile Club de l'Ouest pelo sucesso na obtenção de bons resultados na modalidade sem falta de participantes.. Ao contrário do que se imagina, essas mulheres já estão conquistando respeito. Eles demonstram coragem, habilidade e perseverança que muitos homens invejariam. Três anos depois, esse sentimento foi confirmado quando Janine Jenky venceu a sua primeira corrida num Bugatti Type 35C no circuito da Borgonha. E em 1930, a primeira mulher piloto iniciou as mundialmente famosas 24 Horas de Le Mans.
Marguerite Malouz, do lado esquerdo do carro, sempre usava vermelho.
Os jornalistas imediatamente aderiram à história. Em abril do mesmo ano, L'Auto informou: A presença desta equipa em Le Mans será sem dúvida uma das grandes atracções. Juntando-se a eles estava Marguerite Malouz, uma rica herdeira de 30 anos e proprietária de um Bugatti Type 40 para a categoria 1.5L. O Marous observou a ex-tenista profissional Odette Sico, 31. Como muitos outros motoristas, ela nasceu Seguin em Paris em 1899, mas às vezes usava o pseudônimo de “Madame Coville”. Após 132 voltas perfeitas, a equipe terminou na sétima colocação, a primeira da categoria, classificando-se assim para a Copa Bienal. .
O desempenho recebeu elogios unânimes nas arquibancadas e nos jornais. “O Auto”: Houve aplausos merecidos quando o Bugatti nº 25 passou. Em apenas 24 horas, Siko e Marouz tornaram-se os rostos do movimento feminista. Esta publicação vai além: Obviamente, a corrida é o desporto onde as mulheres podem melhor provar a sua igualdade com os homens. Os fãs britânicos ficaram comovidos quando compareceram em massa para apoiar Bentley.. Revista do motor: A condução precisa e consistente da tripulação… surpreendeu a todos.
revista de motor
Bugatti Type 40 sendo reabastecido.
As duas mulheres voltaram para casa em 1931, embora não tenham tido muito sucesso. O T40 foi desclassificado no início da corrida devido a uma falha de comunicação durante um pit stop. Quando Marouz parou para reabastecer e entregou o volante a Sico, Sico não estava à vista. Ela estava dormindo em seu carro perto do pit lane. Sico continuou no percurso, mas por alguma razão parou duas voltas antes do número permitido de voltas pelos regulamentos. Este erro foi rapidamente perdoado, inclusive pela imprensa. Os dois motoristas estavam bem e eu pessoalmente não tive falhas.qualifique-os ainda mais como: excelente motorista.
Uma dolorosa desqualificação.
milagre
As aventuras de Chico continuaram em 1932, desta vez no Alfa Romeo 6C-1750 que dividiu com Louis “Sapiba” Charabelle. Os dois fizeram uma prova sensacional, terminando em 4º lugar geral e 1º na categoria. A dupla voltou em 1933 e terminou entre os seis primeiros da noite. No entanto, pouco antes das 07h00 de domingo, Sico encontrou condições meteorológicas difíceis, pois uma chuva torrencial atrapalhou o ritmo dos pilotos. Ela perdeu o controle do Alfa Romeo no trecho entre Mulsanne e Indianápolis. O carro bateu em dois pinheiros do lado direito da pista, depois cruzou e bateu em um terceiro pinheiro do lado oposto. Galhos de árvores cobriram o asfalto e o carro pegou fogo. Muitos motoristas escaparam por pouco da carnificina.
O companheiro de equipe Louis Charabelle ainda falava um dialeto provençal. Seu apelido veio de sua resposta a um jornalista: “Sabe pass” (“Não sei”).
Felizmente, Siko é lançado voando pelo ar e cai em cima de um policial cochilando. Ela quebrou o pulso e ficou parcialmente queimada nas pernas e nunca mais voltou às 24 Horas de Le Mans. Mais orientada para os ralis, atuou como co-piloto na famosa corrida Paris-Nice em 1935. Um ano depois, Sico foi contratado pela Yacko Oil Company e bateu recorde de velocidade no anel de Montléry. Quatro mulheres motoristas (Odette Sicot, Helle Nice, Simone de Forest e Claire Descolas) dirigiram um Claire 3.6L Mattford V8 (em homenagem a Descolas) a velocidades de 30.000 a 140 km/h. O projeto alcançou 25 recordes mundiais e aumentou sua lista de conquistas notáveis. A Segunda Guerra Mundial encerrou a carreira de Sico, e o pioneiro faleceu em 1984.
Sico certamente abriu caminho para que todas as motoristas seguissem seus passos. Em 1935, 10 mulheres iniciaram uma corrida de 24 horas. Todos foram calorosamente recebidos na Review of Route Users, publicada sob a direção de Georges Durand. Muitas pessoas fizeram contribuições notáveis para a história das corridas. nos últimos anos, famosas damas de ferro Deixou a sua marca no cenário internacional do automobilismo, incluindo a vitória na etapa de 2023 do Bahrein. FIA WEC. Eles retornarão para as 92ª 24 Horas de Le Mans, de 15 a 16 de junho. Quase um século depois, a influência de Sico e dos seus sucessores continua forte na maior corrida de resistência do mundo.
A fundadora do Iron Dames Project, Deborah Mayer, receberá o troféu Spirit of Le Mans nas 24 Horas de Le Mans deste ano.
Alexis Goulet (ACO)
