Muita coisa aconteceu dentro e fora da pista hoje antes de cada carro se alinhar no grid. Mais de 300.000 pessoas compareceram a Le Mans, a capital automotiva mundial, neste fim de semana. Esteban Ocon, Pierre Gasly, Gad Elmaleh, Vincent Cassel e Mathieu Kassovitz estavam entre as atrações dos fãs, com muitas celebridades francesas serpenteando ao longo do grid, absorvendo a atmosfera única que foi testemunhada.
Campo de testes de tecnologia há mais de 100 anos, as 24 Horas de Le Mans são uma oportunidade para os fabricantes mostrarem os avanços na mobilidade sustentável, tendo o hidrogénio no seu centro. Pudemos ver o protótipo Mission H24, Phoenix H2 da Solution F, Ligier JS2 RH2 e Alpine Alpenglow Hy4 se revezando. Uma nova classe de hidrogénio será introduzida nas 24 Horas de Le Mans em 2028, dando aos carros com emissões zero a oportunidade de vencer.
Os competidores começaram a formar a grade para a linha de largada às 13h30, logo após o voo Rafale da Marinha Francesa emocionar os tronos dos espectadores. À medida que as tensões aumentavam, todos os olhares estavam voltados para o Troféu das 24 Horas de Le Mans, que estava a ser revelado na grelha de partida. Como já é tradição, a vencedora da repescagem, a Ferrari, devolveu o troféu e voltou à partida.
Com o passar do tempo, a pressão continuou a aumentar sobre os 186 pilotos. Pouco antes do início da corrida, o Patrouille de France realizou o tradicional flypast, um momento emocionante que marcou o início da volta de formação liderada pelo Grande Marechal deste ano, Kazuki Nakajima.
Todas as classes de carros – Hypercar, LMP2 e LMGT3 – funcionam com combustível Excellium Racing 100 totalmente renovável, especialmente desenvolvido pela TotalEnergies, parceira multienergética das 24 Horas de Le Mans. Faltando alguns segundos para o final, cada carro se aproximou lentamente da linha de partida. A maior corrida de resistência do mundo finalmente começou e as expectativas transformaram-se em realidade. Dentro de 24 horas, você saberá o resultado desta corrida emocionante e imprevisível.
Ferrari domina a primeira hora
Os três hipercarros da Ferrari causaram sensação na primeira volta. Trabalho nº 50 de Niklas Nielsen, 499P Ele surpreendeu Sebastien Bourdais nos carros irmãos #51 e #3 Cadillac V Series.R com os metros iniciais. O dinamarquês ultrapassou Laurens Vanthoor no Porsche 963 nº 6, que havia conquistado a pole position em Indianápolis, para assumir a liderança geral.
Antonio Giovinazzi, sentado na Ferrari 499P #51, estabeleceu o melhor tempo na segunda volta com o tempo de 3:30.347, colocando-o em terceiro lugar. Ele ultrapassou Bourdais na aproximação da primeira chicane do Estreito de Mulsanne. Após a corrida de 15 minutos, a Ferrari também ultrapassou Vanthoor, da Bélgica, e ocupou os dois primeiros lugares da classificação. Nielsen aproveitou a liderança para fazer a volta mais rápida na primeira hora (3:29.311). Enquanto isso, durante o mesmo período, o AF Corse Ferrari 499P do ex-astro da F1 Robert Kubica deu um grande salto de sua posição inicial de 12º no grid para o quinto lugar na classificação geral.
O primeiro carro a perder o rumo na classe de hipercarros foi o BMW M Hybrid V8 nº 15. Marco Wittmann perdeu o controle no Forest Isso e bateu nas barreiras. O piloto alemão conseguiu dar meia volta e recomeçar, mas foi forçado a parar nas boxes para uma mudança de nariz.
Vanthoor no Porsche #6 recuperou brevemente a liderança ao sair dos boxes, mas isso não durou muito, pois Nielsen retomou a liderança. No entanto, se a Ferrari nº 50 fizer uma liberação insegura durante seu segundo pit stop, estará sujeita a uma penalidade de 10 segundos.
O Porsche 963 nº 99 foi forçado a entrar na garagem depois que os fiscais relataram que o carro de Neel Jani pode ter um problema na porta.
Em outra parte da LMP2, o COOL Racing #47 Oreca 07-Gibson rastejou para os boxes no final da primeira volta, com o problema mais tarde relatado como um vazamento no radiador, seguido pelo carro #33 da DKR Engineering desacelerando. . O primeiro nesta classe de gravel foi o veterano americano Ben Keating na United Autosports USA #23 Oreca.
O qualificador LMGT3 mais rápido é Inception Racing #70 McLaren 720S LMGT3 Evo Frederic Schandorff assumiu o volante e liderou durante a primeira hora, com Ben Barker, nº 77 do Ford Mustang LMGT3 da Proton Competition, subindo do quarto lugar no grid, e Larry ten Voorde da JMW no carro nº 66. Isso foi seguido por uma Ferrari 296. LMGT3.
Top 5 após 1 hora
#50 Ferrari 499P | Ferrari AF Corse |
#6 Porsche 963 | Porsche Penske Motorsport |
#3 Cadillac Série V.R |
#51 Ferrari 499P | Ferrari AF Corse | Pier Guidi/Calado/Giovinazzi |
#8 Toyota GR010-Híbrido | Toyota Gazoo Racing |
outros líderes de classe
LMP2 – #9 ORECA 07-Gibson Competição | Reed/Capietto/Viscal 15 voltas |
LMGT3 – #70 McLaren 720S LMGT3 Evo | Iribe/Milroy/Schandorf 14 voltas |
