#83 AF Corse Ferrari 499p Assuma a liderança após as primeiras 6 horas 24 Horas de Le Mans 2024. A quarta rodada é Campeonato Mundial de Endurance da FIA 2024 (WEC) oferece corridas brilhantes em três classes. hipercarro, LMP2e LMGT3.
Ye Yifei Liderando o caminho para a Ferrari Matt Campbell Às 5 porsche penske automobilismo 2º carro. Em LMP2, Lorenzo Fluxa liderar com corrida legal O carro nº 10 segue esporte vetorial carro. Joel Sturm liderança de Manti PureRxing LMGT3, #46 Equipe WRT BMW Segundo.
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Relatório da corrida: 15h00 – 21h00 (GMT)
O grid foi decidido em uma corrida emocionante hiperpólo Sessão de quinta-feira, 13 de junho. #6 porsche penske automobilismo Conquista a pole position na última volta da sessão, seguido pelo carro nº 2 corrida de cadillac carro. Cadillac largará em sétimo no grid devido a uma penalidade de cinco posições no grid. Conde Bamber acredita-se ser responsável por uma grande colisão em 6 horas de spa. Ao lado do Porsche estava o Cadillac nº 3, seguido por outros dois carros. Carro Ferrari AF Corseo carro que conquistou a pole position e venceu a corrida Corrida do 100º Aniversário de Le Mans 2023 Estou me escondendo na segunda fila. em LMP2“Spike” venceu o Hyperpole e passou a qualificação em 1º lugar. Louis Deletraz enquanto segura a alça LMGT3 70º lugar em Hiperpólo Inception Racing McLaren 720S LMGT3 Evoderrotar o líder do campeonato Manti PureRxing A 0,8 segundos da pole position.
Depois de um início surpreendentemente limpo, Nicklas Nielsen #50 Ferrari 499P um grande progresso foi feito Laurence Vanthoor Pilotei o Porsche nº 6 na primeira volta em Indianápolis. Imediatamente a Ferrari #51 tornou-se Ferrari 1-2, com Paul Porsche rebaixado para o 3º lugar. Le Mansman #3 Cadillac Sebastião Bourdais O lado da roda agarrou-se a esse grupo e pressionou desde o quarto lugar. Por outro lado, #47 em LMP2 corrida legal O carro parou imediatamente devido a um radiador furado e permaneceu no pit lane por 16 minutos antes de voltar à corrida. No LMGT3, a Inception Racing manteve a liderança, enquanto a Manti Pure Racing caiu para o 8º lugar. Muito rápido #77 Ford Mustang LMGT3 Ele subiu para o segundo lugar e travou uma batalha acirrada com a McLaren durante a primeira sessão de pit stop.
Na volta 10, Nielsen cometeu um erro ao se abaixar ao frear na curva Mulsanne. As duas Ferraris lutaram brevemente e trocaram de posição antes de se separarem, optando por resistir à batalha em vez de manter a posição de liderança. O Porsche nº 6 e o Cadillac nº 3 continuaram a batalhar durante o primeiro pit stop do hipercarro, permitindo ao Porsche ultrapassar a Ferrari e potencialmente assumir a liderança da Ferrari nº 50. A Ferrari #51 recebeu uma penalidade de 10 segundos no pit lane, caindo para o quinto lugar, atrás do Cadillac #3 e do Toyota #8, que tentavam silenciosamente diminuir a diferença.
Algumas voltas depois, Nielsen aproveitou o trânsito e recuperou a liderança do Porsche na corrida para a segunda chicane. No final da primeira hora, os 10 melhores hipercarros estavam separados por 10 segundos. Corridas tão acirradas significaram que as posições quase sempre trocavam entre 4º e 6º entre a Ferrari #51, a Toyota #8 e a Alpine #35. A Ferrari #51 fez uma bela manobra ao redor do Cadillac #3 na curva Mulsanne no início da segunda hora. Este é apenas um exemplo das corridas incrivelmente competitivas nas 24 Horas de Le Mans de 2024.
A Ferrari #50 recebeu um período de carência de 10 segundos para uma liberação insegura durante o primeiro pit stop. No final da segunda rodada, a Ferrari #51 liderava com 7 segundos de diferença, o Toyota #8 estava em segundo lugar e a Ferrari #50 havia ultrapassado o Cadillac #3 por uma margem estreita. #6 Porsche foi o único do grupo da frente a trocar pneus e caiu para 8º lugar. e André Lotterer Uma forte chuva caiu no final da reta de Mulsanne, levando o Porsche nº 6 líder aos boxes devido à chuva, mas era tarde demais porque a chuva já havia parado. A Ferrari #83 conseguiu assumir a liderança silenciosamente enquanto travava uma batalha feroz com a Ferrari #50 na liderança. Roberto Kubica E Niklas Nielsen fez uma grande corrida no final da segunda hora.
O Toyota nº 8, a Ferrari nº 51 e o Porsche nº 6 foram eliminados quando a pista secou no início da terceira hora. Todos pararam com pneus de chuva e tiveram que parar novamente para voltar aos slicks. E Kubica se estabeleceu na primeira posição. Outras turmas também mancavam na chuva. Quando a 3ª hora começar, #34 Concurso Europol carro levou LMP2 #87 e Equipe Akkodis ASP Líder LMGT3 – Nenhum dos carros parou devido ao piso molhado.
Graças à zona lenta que ocorreu na terceira hora, Thomas Floe # 54 giros na Dunlop Chicane Vista AF Córsega A Ferrari nº 83 completou um pit stop de serviço completo e conseguiu sair mais de 30 segundos à frente da Ferrari nº 50. #54 LMGT3 Ferrari foi declarada a primeira desistência da corrida às 2:40:00. O outro carro que circulava silenciosamente era o carro nº 5 da Porsche Penske Motorsports. Michael Christensen A maior parte das 3 horas foram passadas na 2ª hora, num ritmo muito rápido. Antonio Fuoco Perseguindo-o na Ferrari nº 51, ele estabeleceu uma nova volta mais rápida de 3:29.208 na volta 46. No entanto, os Cadillacs foram embaralhados no campo, com os carros nº 3 e nº 2 em 14º e 15º lugares, respectivamente, na fase final. 3ª hora.
A corrida se acalmou na quarta hora e uma batalha pelo quinto lugar estourou entre a Ferrari nº 50, o Toyota nº 7 e o carro nº 12. Equipe de corações JOTA Depois de sofrer um grande fracasso no TL2, a Porsche fez um retorno notável. A equipe realizou uma reconstrução incrível, concluindo um trabalho de três semanas em apenas 30 horas. O carro LMP2 nº 34 da competição Inter Europol vencedor de 2023 perde a roda dianteira esquerda após 3,5 horas de corrida, causando o primeiro amarelo muito curto em todo o percurso da corrida após 3,5 horas de corrida.
A Ferrari #83 teve presença constante na frente do pelotão, enquanto a Ferrari #50 fez um ótimo trabalho voltando ao segundo lugar. A equipe a ser observada na corrida é a Toyota Gazoo Racing. Às 3:49:00, os carros nº 8 e nº 7 estavam em segundo e terceiro lugares entre as Ferraris nº 83 e nº 51. A equipa japonesa sabe como vencer em Le Mans e vimos o seu sucesso sob o radar em Le Mans. Ímola 6 horas.
No início da quinta hora após o último ciclo de pit stop, o carro nº 83 assumiu a liderança com confiança, seguido pela Ferrari nº 50 e pelos dois Porsches, nº 5 e nº 4. Uma batalha clássica estava se formando entre Ferrari e Porsche. O # 77 Proton Competition Mustang foi forçado a entrar nos boxes devido a um problema na roda dianteira direita, fazendo com que todo o carro tremesse e os danos se espalhassem por todo o carro. Por outro lado, isso é bom para os fãs do automobilismo. Valentino Rossi Liderando a categoria LMGT3 com #46 Equipe WRT BMW M4 LMGT3e quase um segundo mais rápido que a volta. Ferrari 296 LMGT3 da JMW Motorsport Está na segunda posição. #10 em LMP2 esporte vetorial e Ryan Cullen Assuma o volante com uma vantagem de cerca de 50 segundos corrida legal.
Às 4:47:00, o #35 Alpine sofreu um grande furo entre Indianápolis e Arnage, e infelizmente a equipe francesa abandonou pela segunda vez nesta corrida. No início da 6ª hora, uma batalha feroz começou. Alex Paro #2 Cadillac e Kevin Estre A vitória foi conquistada no Porsche #6, incluindo uma grande jogada de Palou, que correu por dentro rumo a Indianápolis. Foi uma batalha pelos pontos finais pelo 10º lugar, mas dá para ver o grande impacto que o molhado teve no carro nº 6, que largou da pole.
No início da 6ª hora, a batalha pelo primeiro lugar tomou um rumo interessante. Brendon Hartley No carro Toyota nº 8. Executando uma estratégia diferente dos dois primeiros carros da Ferrari, o ciclo foi entre o carro nº 8 da Toyota e o carro nº 83 da AF Corse Ferrari, liderando a corrida através de uma série de altos e baixos no clássico estilo de corrida de resistência. Campeonato 1º #92 Manthey PureRxing Porsche 911 GT3 R LMGT3 Na LMGT3, ele assumiu a liderança de Rossi no BMW #46 por volta das 5:25:00, e embora sua posição permanecesse a mesma na LMP2, a COOL Racing estava definitivamente diminuindo a diferença para a Vector Sport. Faltando 18 horas para o final, a COOL Racing deu conta do recado e assumiu a liderança na LMP2.
No final da 6ª hora, com o pôr do sol, as nuvens baixaram e a chuva começou a aumentar. Faltando 18 horas e mais de 10.000 ultrapassagens já concluídas, esta corrida está longe de terminar. O próximo relatório será bandeira quadriculada Na manhã de domingo, 16 de junho, iremos reportar a emocionante noite das 24 Horas de Le Mans.
