Os calendários de 2025 para F1, IndyCar e Campeonato Mundial de Endurance foram todos anunciados, mas há apenas um problema. Muitas séries de automobilismo parecem pensar que seus eventos deveriam exceder sua capacidade de competir nas 24 Horas de Le Mans.
Na próxima temporada, o fim de semana de 14 a 15 de junho sediará as 24 Horas de Le Mans, o evento da IndyCar em Gateway, em St. Louis, e o Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1.
Pilotos de uma infinidade de disciplinas escolheram correr em Le Mans este ano, mas com a promessa de pilotos talentosos em tempo integral como Scott Dixon, Alex Palou e até mesmo o jovem Nolan Siegel, ele não poderá mais participar de corridas icônicas. eventos no circuito como um piloto único. La Sarthe.
falar com estradas e trilhas No fim de semana, o repórter Fred Smith disse que tanto Dixon quanto Palou disseram que a sobreposição era uma péssima ideia, com Palou dizendo: “É uma piada sobrepor uma das maiores corridas do mundo, especialmente quando você pode evitá-la”. ele pensava assim. ”
Embora nenhum piloto atual de F1 participe da corrida de 2024, jogadores talentosos como Pierre Gasly e Esteban Ocon apareceram na garagem, e no passado Nico Hulkenberg completou uma temporada completa com a Force India e até pôde participar. vencer uma corrida de F1. Um feito verdadeiramente incrível foi alcançado nas 24 Horas de Le Mans de 2015.
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Infelizmente, devido à má coordenação dos vários calendários internacionais, nenhum piloto da IndyCar ou da F1 poderá tentar esse feito em 2025.
No passado, os pilotos muitas vezes precisavam competir em diversas modalidades para realmente ganhar a vida. Graham Hill, por exemplo, mesmo sendo campeão mundial, teve que correr fora da F1 para realmente pagar suas contas. Apesar disso, os fãs também puderam vê-lo competindo em corridas de resistência como a Indy 500 (que venceu) e as 24 Horas de Le Mans (que também venceu).
À medida que nos aproximamos dos tempos modernos, essa duplicação de drivers desapareceu por vários motivos.
Em primeiro lugar, as temporadas do automobilismo estão se tornando cada vez mais longas. Voltemos a Graham Hill. Como piloto de Fórmula 1, Hill passou a maior parte de sua carreira competindo entre 11 e 15 Grandes Prêmios por temporada em busca do título do Campeonato Mundial de Pilotos. Isso lhe deixou bastante tempo para incorporar outras formas de automobilismo na temporada de F1, incluindo corridas de resistência, corridas da IndyCar, corridas da Tasman Series e corridas de carros sedan.
Os horários das corridas estão se tornando cada vez mais longos, deixando menos horas de fim de semana disponíveis para os pilotos, principalmente aqueles que competem na F1 e na IndyCar, participarem de vários formatos de corrida.
É claro que os pilotos de corrida também receberão melhores salários em 2024 do que na década de 1960, portanto, esses pilotos não precisam necessariamente competir por dinheiro. No entanto, a honra de ser nomeado um dos melhores e mais diversificados pilotos do mundo pode levar a melhores salários em geral e a acordos de patrocínio mais lucrativos que podem apoiar todos os aspectos da carreira de um piloto.
Os pilotos também estão se tornando mais especializados devido a horários de corrida mais longos e contratos mais rígidos. Quando uma equipe de corrida gasta centenas de milhares a milhões de dólares por ano para contratar um piloto, é natural que eles queiram que esse piloto não faça nada que possa prejudicar a temporada real de corridas.
O contrato pode incluir cláusula proibindo o piloto de disputar outra prova, pois sempre existe a possibilidade de lesão. Poderia também incluir uma cláusula proibindo os condutores de participarem em atividades como o paraquedismo pelo mesmo motivo.
E muitos desses contratos são rigorosos, já que os pilotos de uma determinada equipe geralmente representam uma determinada empresa ou marca de fabricante de automóveis. Anteriormente também era possível para Graham Hill correr pela BRM e pela Lotus no mesmo ano. Agora isso é muito mais difícil de conseguir. Além disso, muitas empresas e fabricantes de automóveis comprometem-se com o custo de entrega de uma série específica de carros. Pode ser muito caro colocar equipes igualmente boas em tudo, desde corridas de resistência até IndyCar.
Ainda assim, graças ao planejamento cuidadoso do cronograma, ainda resta pelo menos alguma oportunidade de competir em todas as séries.
Por exemplo, as 24 Horas de Le Mans deste ano não tiveram grandes colisões fora da NASCAR. Como resultado, uma ampla gama de pilotos talentosos teve a capacidade de competir.
Em 2025, as 24 Horas de Le Mans deverão ser limitadas a pilotos de resistência e de automóveis desportivos, o que significa que os concorrentes de outras disciplinas não terão a oportunidade de provar as suas capacidades numa variedade de carros.
Agendar eventos que concorram com corridas como as 24 Horas de Le Mans não é apenas desnecessário; Também parece um insulto à história do automobilismo como um todo.
As corridas atingem o seu melhor quando os pilotos têm a capacidade de ultrapassar os seus limites em cada carro. Especialmente um evento como as 24 Horas de Le Mans, que está repleto de tanta história que fica fora de uma estrutura única de campeonato. .
A F1 e a IndyCar não deveriam negar aos pilotos a oportunidade de se esforçarem em eventos como Le Mans. Mesmo num mundo onde os calendários das corridas estão a tornar-se mais longos e mais especializados, é necessário que haja espaço para a polinização cruzada. É quando as corridas estão no seu melhor.
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