O Hyperpole foi o único treino voltado para o desempenho puro, com apenas 24 dos 62 inscritos participando, mas a sessão de três horas da tarde de quinta-feira concentrou todos em corridas longas e preparação para a corrida.
Fuoco estabeleceu o tempo mais rápido com um tempo de 3:27.283, quase três segundos mais lento que o esforço de qualificação de ontem de Dries Vanthoor no BMW #15, e o tempo do terceiro lugar do belga de 3:27.432 foi mais lento que o tempo.
A Porsche ficou em segundo lugar graças a Kevin Estre no nº 6.963 com um tempo de 3 minutos e 27,391 segundos, seguido por Sebastien Bourdais no nº 3 Cadillac com um tempo de volta de 3 minutos e 27,471 segundos.
A Toyota foi o quinto fabricante entre os cinco primeiros, com Kamui Kobayashi no 7º Toyota registrando um tempo de 3 minutos e 27,803 segundos.
O próximo padrão foram os três pilotos de Cadillac, que foram quase um segundo mais lentos que o Porsche líder.
Alex Lynn foi o mais competitivo com um tempo de 3m28s245, enquanto o companheiro de equipe #2 Alex Palou já havia rodado em 3m28s442. Entretanto, a entrada de Felipe Durgović no #311 Action Express registou um tempo de 3 minutos e 28,345 segundos.
O Toyota nº 8 terminou em 8º com o tempo de 3:28.642, graças a Brendon Hartley, apesar de um pequeno problema com o companheiro de equipe Sébastien Buemi ao passar pela brita durante seu pit stop.
Alpine, Lamborghini, BMW e Peugeot também rodaram em menos de 3 minutos e 30.000 segundos, com Isotta Fraschini sendo o único muito atrás. O carro nº 11 não conseguiu registrar um tempo de 3 minutos e 31,461 segundos ou mais.
Enquanto isso, o carro nº 12 de Jota, compartilhado por Callum Ilott, Norman Nato e Will Stevens, não conseguiu rodar, pois está sendo construído com um novo monocoque após a queda de Ilott no FP2 na noite passada.
#59 United Autosport McLaren 720S LMGT3 Evo: James Cottingham, Nicolas Costa, Grégoire Saucy
Foto de Rainier Ehrhardt
Na LMP2, o #65 Panis Racing ORECA teve uma sessão incomum, registrando o tempo máximo de 3 minutos e 37,217 segundos antes de cair duas vezes. Primeiro, Rodrigo Sales bateu no muro na saída da chicane da Ford, depois Scott Huffaker bateu em Indianápolis.
O carro nº 47 da Cool Racing estava 0,125 segundos fora da referência, e o carro nº 14 da TF tinha uma diferença AO de pouco menos de 0,1 segundos.
Da mesma forma, na classe GT3, a McLaren nº 59 da United Autosport assumiu a liderança, apesar de James Cottingham bater as duas rodas na grama em Tertre Rouge. O incidente causou a única bandeira vermelha no TL3 no meio da sessão e, segundos depois, Frédéric Schandorff parou seu McLaren nº 70 logo após a curva Mulsanne.
O Lamborghini nº 60 da Iron Lynx ficou apenas seis milésimos de segundo atrás do líder, com a Ferrari nº 86 da GR Racing ficando em terceiro lugar nesta categoria.
