Com dois Toyota GR010 Hybrids terminando entre os cinco primeiros, a Toyota Gazoo Racing provou que é uma força a ser reconhecida nas 92ª 24 Horas de Le Mans deste fim de semana. Os privados Porsche, Cadillac Racing, BMW M Team WRT e Alpine estavam todos no topo da tabela de tempos.
Céu nublado e temperaturas frescas de 17 graus Celsius esta tarde saudaram 62 carros que se dirigiam para a primeira sessão de treinos livres das 24 Horas de Le Mans de 2024. Houve apenas uma sessão de três horas na pista antes da qualificação no final do dia, mas esta sessão crucial, destinada a deixar os carros em forma para a corrida de 60 minutos de quinta-feira até Hyperpole, foi extremamente importante.
Crowdstrike Racing de Colin Brown da APR foi o primeiro a sair do pit lane com a entrada #45 Oreca 07-Gibson LMP2 Pro/Am, mas logo todos os 62 carros estavam na pista.
O tempo mais rápido no dia de testes de domingo foi estabelecido pelo Porsche 963 nº 6 da Porsche Penske Motorsports com o tempo de 3m26,907s, mas o holandês Nick de Vries no Toyota GR010-Hybrid nº 7 tinha apenas 2º lugar. , ele reduziu esse tempo para menos de 1/11.000.
No dia do teste, a Porsche demonstrou sua determinação em demonstrar aos outros oito fabricantes de hipercarros em campo que buscar a 20ª vitória absoluta em Le Mans faz sentido do ponto de vista comercial. Além dos três 963 de fábrica, a fabricante alemã também conta com três entradas de clientes. Um deles, o carro nº 12 da Hertz Team Jota, foi dirigido por Callum Ilott e Will Stevens e venceu as 6 Horas de Spa-Francorchamps do mês passado. O piloto britânico Ilott se tornou o primeiro piloto a bater o benchmark do dia de teste com um tempo de 3 minutos e 26,610 segundos na quinta volta. Competição Proton O Porsche 963 #99 desfrutou de uma sessão mais moderada até que uma volta de 3:26.891 nos momentos finais o colocou em quarto lugar.
Ambos os Alpine A424 mostraram-se promissores em torno da marca de 3,27,50 na sexta volta. O BMW M Hybrid V8 nº 20 com Robin Frijns ao volante caiu para menos de 3 minutos e 27 segundos na volta 12. Nas tabelas de tempos intermediárias, cinco fabricantes diferentes ocuparam as cinco primeiras posições da tabela de tempos.
À medida que a sessão chegava ao fim, a classificação mudou consideravelmente, com Brendon Hartley no 8º Toyota GR010 Hybrid sendo o mais rápido, e Dries Vanthoor no 15º BMW M Hybrid V8 subindo para o terceiro lugar com um tempo de 3:26.204. .
A sessão não correu tão bem para o Lamborghini SC63 nº 63 da Iron Lynx, que passou a primeira metade da sessão na garagem da equipa e completou apenas sete voltas em 90 minutos.
50 minutos depois, Rodrigo Salles, da Panis Racing, girou para o cascalho na Dunlop Chicane no nº 65 Oreca 07-Gibson LMP2, e diminuiu a velocidade em uma batalha acirrada com Ryan Hardwick, da Proton Competition, no nº 77 do Ford Mustang GT3. . Trinta minutos depois, o veterano Ben Keating (este ano rodando LMP2 no 23º Oreca da United Autosports USA) sofreu um acidente ao entrar na Curva Porsche, forçando-o novamente a entrar na zona lenta.
Os tempos mais rápidos nesta classe foram definidos no início da sessão. AO by TF (#14 Oreca), Duqueine Team (#30 Oreca) e as entradas mencionadas da United Autosports USA foram as mais rápidas Antes de todas as equipes se acomodarem em um ritmo mais lento para realizar os habituais testes e ajustes que também fazem parte dos treinos livres.
Na classe LMGT3, fazendo sua primeira aparição em Le Mans, o nove vezes campeão mundial de motociclismo Valentino Rossi assumiu o volante do Team WRT #46 BMW M4 LMGT3. O McLaren 720S LMGT3 EVO teve um bom desempenho nos estágios iniciais, com o número 70 da Inception Racing estabelecendo um tempo de 3:58.770 na terceira volta, com o carro número 59 da United Autosport dois décimos mais lento.
Esteban Masson registrou o tempo de 3 minutos e 57,808 segundos, assumindo o primeiro lugar em sua classe. Akkodis-ASP #87 Lexus RC F GT3.
causado por uma suspensão quebrada #183 Oreca 07-Gibson, dirigido por Nico Varone Uma parada em Forest Isso resultou em uma zona de lentidão de cinco minutos até que o manipulador telescópico removesse o LMP2 defeituoso.
Uma segunda bandeira vermelha foi levantada a pouco mais de 20 minutos do fim da sessão, depois de Alex Lynn ter colidido com a barreira Tertre Rouge, espalhando destroços pela pista. Mesmo assim, Rin conseguiu chegar ao fosso. #2 Cadillac Série V.Rmenos a quantidade significativa de fibra de carbono.
Tempo mais rápido no FP1
hipercarro
#8 Toyota GR010-Hybrid – Toyota Gazoo Racing – Buemi/Hartley/Hirakawa – 3:26.013
LMP2
#14 Oreca 07-Gibson – AO por TF – Hiett/Deletras/Quinn – 3:34.245
LMGT3
#87 Lexus RC F LMGT3 – Equipe Accodis ASP – Kimura/Masson/Hawksworth – 3:57.808
O primeiro a mostrar sua velocidade foi Nick de Vries no Toyota GR010-Hybrid #7.
Alexis Goulet (ACO)
