iniciando o driver
O piloto de qualificação Frank Perera foi selecionado para largar no #163 Grasser Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo2, que conquistou a pole position, e foi acompanhado na primeira linha por Lucas Auer (#48 Mercedes-AMG GT3 Evo).
Mais atrás, Laurens Vanthoor (#992 Porsche 911 GT3.R) e Daniel Juncadella (#130 Mercedes-AMG GT3 Evo) largaram seus carros PRO em 43º e 52º lugar geral, respectivamente, com o objetivo de cobrar desde o início.
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Carro sem aquecimento
A ROWE Racing optou por não rodar o carro #98 no aquecimento de ontem à noite, pois já estava satisfeita com o BMW M4 GT3. Os atuais campeões estão programados para largar hoje do 15º lugar no grid, 11 posições acima do ano passado.
O Audi R8 LMS GT3 Evo II #88 da Attempto Racing também perdeu o aquecimento para ter sua caixa de câmbio substituída antes da corrida. Lorenzo Patrese alcançou um sensacional 4º lugar na grelha na Super Pole, conquistando a pole position na classe Gold Cup.
Envoltório de dificuldade do Proton Mustang
O #64 Proton Competition Ford Mustang GT3 está programado para completar uma volta de instalação durante a sessão de suporte pré-corrida, depois de sofrer problemas no motor durante a sessão de preparação de ontem.
Este carro é o Mustang GT3 que esteve ativo em Le Mans, onde o carro LMGT3 nº 44 terminou em 4º na sua classe!
penalidade de super pole
Na Super Pole, seis carros foram penalizados por não cumprirem o tempo previsto de saída dos boxes.
Na Super Pole, os carros foram liberados em intervalos de um minuto no horário de saída designado da saída dos boxes. Um buffer de 5 segundos foi permitido e qualquer tempo adicional acima de 5 segundos foi adicionado ao tempo da superpole do carro como penalidade.
Os seis carros penalizados são #7 Comtoyou Racing Aston Martin, #22 Schumacher CLRT Porsche, #23 Phantom Global Racing Porsche, #28 Haas RT Audi, #63 Iron Lynx Lamborghini e #92 SSR Herberth Porsche. Dos seis carros, o Iron Lynx Lamborghini nº 63 foi o que mais sofreu, acrescentando 1,6 segundos ao tempo da super pole de Caldarelli.
Falei com vários gerentes de equipe esta manhã que disseram que o intervalo de cinco segundos fornecido às equipes era insuficiente para lidar com o atraso entre o tempo oficial do controle de corrida e o tempo disponível para as equipes. Duas equipes disseram hoje ao DSC que sentiram que poderiam vencer com base no tempo disponível, mas foram acusadas de errar o alvo por menos de um segundo.
Um chefe de equipe considerou excessivo penalizar o carro por um atraso tão curto, mas acrescentou que as penalidades na posição do grid eram insignificantes no contexto de uma corrida de 24 horas.
Ajuste da balança de pagamentos
O BMW M4 GT3 recebeu uma redução de peso de 10kg no boletim Balance of Performance publicado na noite de sexta-feira, reduzindo o peso do veículo para 1.320kg.
Por outro lado, o peso da Audi aumentou 5kg, para 1.315kg.
Pirelli
A Pirelli assumiu toda a praça abaixo dos boxes da F1 para operações de fornecimento de pneus, com linhas de montagem funcionando a plena capacidade esta manhã. No total, a Pirelli fornecerá mais de 8.000 pneus slick P-Zero para o evento. Serão 30 conjuntos para cada carro, além de conjuntos adicionais para os 20 carros que fizeram a superpole.
energia total
A TotalEnergies entregou 160 mil litros de combustível ao spa 24 horas, divididos entre mais de 3 mil barris e 11 caminhões.
O biocombustível Excellium Racing 100, 100% sustentável da empresa, será usado em corridas pela primeira vez, alimentando todos os 66 carros GT3 do evento principal. A TotalEnergies também fornece combustível para as categorias de suporte do paddock e geradores.
