Sempre houve. Não há barreira de diálogo entre a APDL e a câmara. Houve conversas e compartilhamento de informações. Não ficámos surpreendidos com este plano, mas também nunca dissemos nada diferente do que estamos a dizer agora.
O município defende uma reformulação total do projeto ou pelo menos aceita parte dele seguir em frente?
O impacto mais significativo tem a ver com a localização e construção de um aterro na zona onde actualmente se encontra a marina e junto ao cais norte. Esse é o nosso principal ponto de conflito, porque entendemos que está em cima da cidade e que isso não deveria acontecer.
E você admitiria que esse projeto poderia avançar, mesmo contra a vontade do município?
Formalmente, a Câmara não possui pareceres vinculativos. Não depende da vontade da Câmara. Aguardamos que a Agência Portuguesa do Ambiente emita o seu parecer, que terá efeitos vinculativos. Estamos neste momento a fazer uma defesa política da nossa posição. Fizemo-lo formalmente, na altura da consulta pública, fizemos-no por todos os meios possíveis e agora aguardamos o parecer final da Agência Portuguesa do Ambiente.
O Governo já admitiu compensações para Matosinhos. Que tipos de compensação seriam aceitáveis?
Não estou falando de compensação. A nossa única condição é a defesa do Leça da Palmeira. Ouvi o ministro dizer isso, mas será um plano que não estamos discutindo. Queremos salvaguardar Leça da Palmeira e qualificá-lo.
Caso as exigências da Câmara não sejam atendidas, você consideraria tomar outro tipo de medidas?
Tomarei as medidas que estiverem à disposição do município. Esta semana estive na cerimónia de comemoração dos 80 anos do aeroporto com o ministro, que mais uma vez manifestou a sua disponibilidade e penso que o bom senso deve prevalecer. Todo o trabalho tem de ser feito para garantir que todos estamos a fazer tudo o que podemos, que esta geração está a fazer tudo o que pode para garantir que, na próxima, Leça da Palmeira continue a ser um local onde é bom viver. Há uma canção que diz que é a terra mais bonita de Portugal, acho que todas são, pelo menos as de Matosinhos, mas é sem dúvida uma cidade magnífica que merece respeito.
A solução que defende então é afastar o terminal de Leça da Palmeira?
Trata-se de construir essa área de armazenamento para contêineres que vão para o mar e não crescem em direção à terra. Esta solução é considerada cara e requer muitos estudos ambientais. Não sei quanto custa, mas a defesa de Matosinhos não tem preço.
Você tem alguma ideia se existem projetos semelhantes em outras partes do mundo?
São inúmeros os exemplos do que aconteceu nos portos da Europa, incluindo em Espanha, que crescem directamente para o mar e não optam por esta solução de ocupação de terras. Estes são os exemplos que apontamos. Na verdade, em nossa opinião, referimo-nos a exemplos de situações semelhantes em que a solução foi aquela que atualmente recomendamos. E depois a questão que se colocou não foi que fosse caro, a questão que se colocou foi que era a melhor solução para a defesa dos territórios. E é isso que defendemos para nós também.
Na sua opinião, a longo prazo, mesmo que esta solução envolva mais custos, traria melhor qualidade de vida ao município?
Claro que sim, e não sei quais são esses custos. E considero também que não cabe à comunidade de Matosinhos, nem à Câmara Municipal, fazer este estudo. Quem se propõe desenvolver estes investimentos e realizar estas obras deverá fazê-lo.
O projecto de alargamento do passeio e também de abertura do cais sul à população parece-lhe positivo?
Muito positivo. O projeto já me foi apresentado e acho muito bonito. É da autoria do arquitecto Luís Pedro Silva, autor do edifício do terminal [de cruzeiros]e faz sentido, porque complementa [essa obra]. Mas também entendo que esta ligação entre o terminal e o passeio marítimo de Matosinhos, expressão que utilizou, já deveria estar feita e que não deveria depender desta vontade de fazer o investimento em Leça da Palmeira, no terminal norte. Desde o início, quando foi apresentado o projeto do Terminal de Cruzeiros, estava prevista a ligação à zona ribeirinha de Matosinhos. A solução que existe actualmente não faz sentido, onde as pessoas se deparam com uma barreira, um portão, e não se pode
entre na área terminal. Claro que gostei muito, é uma boa solução para Matosinhos ligar o terminal de cota elevada à marginal, mas não deve ficar dependente deste investimento no terminal como foi proposto. Aliás, está também proposta a construção de uma marina, anexa ao cais sul, junto à praia de Matosinhos, com a qual a Câmara também não concorda, porque isso implicará definitivamente a impossibilidade de utilização daquela praia.
O Porto de Leixões traz mais benefícios ou prejuízos ao município? A integração do porto na cidade nunca foi totalmente alcançada?
É uma relação tensa, mas penso que é benéfica para Matosinhos e que a cidade também se desenvolveu muito graças a toda a atividade económica que o porto gera. É um grande bem que a cidade deve respeitar, respeitar e querer manter.
Esta integração urbana ainda não foi concluída?
A integração urbana precisa de ser melhorada, especialmente se todos tivermos a perspetiva de que é possível que o porto cresça respeitando a cidade existente. A cidade já existia antes da construção do porto, a cidade não quer eliminar o seu porto, mas quer ter uma relação harmoniosa.
Nesta relação com a APDL, sente que algum compromisso assumido entre as duas partes não foi cumprido?
Já trabalhamos com o atual presidente da APDL há alguns anos e é uma relação de muito respeito, partilha, disponibilidade e não coloco em risco as pessoas, nem a bondade das pessoas. Respeito muito o presidente da APDL, é uma pessoa muito correta com quem tenho trabalhado frequentemente, mas não é isso que está em causa, não é a relação entre as duas instituições. Quero deixar isso bem claro, a relação é ótima, mas as propostas não atingem o mesmo objetivo.
Quando será possível avançar com a terceira travessia entre Leça da Palmeira e Matosinhos?
A terceira travessia é essencial. Matosinhos e Leça têm vindo a crescer e os problemas de mobilidade entre as duas partes da cidade têm aumentado. É fundamental que se construa uma nova travessia, não só pela situação que Leça da Palmeira apresenta actualmente, mas também pelo que irá acontecer nos próximos anos, nomeadamente no terreno da antiga refinaria da Petrogal, nas instalações onde se situava a Jomar, no antigo Tertir, na zona da Exponor, na zona da Facar… Tudo está em fase de avaliação de grande crescimento. Não nos é possível continuar a licenciar mais construção sem resolver o problema da mobilidade. Por isso temos questionado sucessivamente e, aliás, o próprio plano estratégico prevê também um local para a terceira travessia, porque a APDL também entende que é importante e necessária.
A praia de Matosinhos corria o risco de perder a classificação como zona balnear. Como está indo esse processo?
As últimas análises que recebemos mostraram excelente qualidade da água, depois daquele período de chuvas intensas, e a chuva sempre traz muitos poluentes para a praia. Mas tem sido feito um trabalho muito intenso em diferentes frentes. Existem várias fontes poluentes na praia: o rio Leça, o rio Riguinha, o rio Carcavelos… O que vimos na última época balnear foi uma maior frequência de análises com indicadores negativos. Por um lado, porque nunca foram feitas tantas análises, nunca houve tanto escrutínio da qualidade da água. Agora fazemos várias vezes por semana, durante todo o ano, para sabermos sempre como é a qualidade. O movimento da água também diminuiu e, por isso, temos vários especialistas, especialistas, a analisar cada um destes indicadores, e até ao momento não foi possível determinar uma causa concreta, uma origem concreta para o agravamento da situação dos indicadores de qualidade da água na Praia de Matosinhos. Estamos caminhando para uma solução que é a construção de um escoadouro na saída do rio Riguinha, uma infraestrutura temporária que durará o tempo necessário para que esses indicadores sejam alterados. É um trabalho articulado entre a Câmara do Porto, a Câmara de Matosinhos e a administração do Porto de Leixões. Este investimento será suportado por três entidades: 50% a Câmara Municipal de Matosinhos, 25% a Câmara Municipal do Porto e 25% a APDL. Pretendemos iniciar este projeto ainda este ano, para mitigar temporariamente essa situação, para garantir que a Praia de Matosinhos, que é uma das nossas maiores bandeiras, que é a maior praia do norte do país, consegue apresentar os indicadores de qualidade que queremos e manter a dinâmica do surf, atração turística, que todos gostamos.
Mas é possível garantir a qualidade da água para esta época balnear?
As análises mostram que a qualidade da água está melhorando, mas o que posso garantir é que estamos trabalhando incansavelmente para eliminar esse risco.
