A Indian refez sua linha Scout, a primeira revisão de geração de seu modelo cruzador de médio porte desde que a Indian reintroduziu o nome em 2015. A Indian reformulou tudo em sua bicicleta mais vendida, desde o quadro até o catálogo de acabamentos e acessórios.
A série anterior começou com Bobber Sixty, Rogue Sixty e Sixty (uma versão com motor menor de 78 cavalos e 60 polegadas cúbicas), depois passou para Bobber, Rogue, Scout e Bobber 20. Esse pequeno motor não existe mais. O mesmo acontece com o V-twin de 69 polegadas cúbicas (1.131 cc) que alimentou o resto da linha. Uma nova estrutura de tubo de aço suporta um novo V-twin de 1.250 cc (76,3 polegadas cúbicas) chamado SpeedPlus, produzindo até 111 cavalos de potência e mais de 82 libras-pés de torque. Os cinco novos acabamentos não compartilharão a mesma potência, dado o uso da expressão “até” pela Indian, mas a empresa não entrou em detalhes de potência.
Os novos acabamentos são Bobber, Sport, Classic, Super e 101. Todos vêm com ABS, e parece que a altura do assento é consistente em 25,6 polegadas para acomodar uma ampla variedade de pilotos. A linha anterior tinha mínimo de 25,3 polegadas e máximo de 26,6 polegadas. As principais diferenças são:
- A Bobber enfatiza um visual clássico e discreto com um assento individual baixo e uma suspensão “batente” que proporciona 2 polegadas de deslocamento.
- O Sport Scout é um tipo diferente de inspiração vintage, com guidão de moto sobre tirantes estilo moto de 6 polegadas, assento esportivo com encosto, carenagem lateral e roda dianteira de 19 polegadas.
- O Scout Classic é uma volta ao passado, com bancos mais relaxados, mais cromados, mais carroceria e um conjunto de rodas de arame.
- O Super Scout foi projetado para viagens de longa distância para duas pessoas com pára-brisa, alforjes, assento tandem e 3 polegadas de curso de suspensão, e apresenta cromo e “pintura perfeita” para a sensação certa na estrada. ”foi aplicado .
- Finalmente, o 101 Scout fica no topo da Scout Mountain e possui um garfo ajustável invertido, amortecedor traseiro nas costas, freios a disco duplos Brembo e um assento individual “estilo Gunfighter”, tornando-o “o melhor Scout já oferecido. Ele foi projetado para dar você o melhor desempenho possível.”
A etapa de equipamentos foca na tecnologia, que é um dos grandes diferenciais das motocicletas modernas, mas nem todos os modelos possuem todos os acabamentos.
- O Standard é uma versão básica e acessível disponível na Bobber, Scout e Classic que usa medidores analógicos e luzes LED para manter o preço acessível.
- A Limited está disponível nos mesmos três modelos e possui controle de tração, controle de cruzeiro, carregador USB e três modos de pilotagem: Sport, Standard e Tour.
- As especificações do equipamento para o Limited + Tech incluem ignição sem chave com botão de pressão, uma tela circular sensível ao toque de 4 polegadas com o excelente sistema de comando de condução familiar do indiano sofisticado e Polaris lado a lado (Polaris é dono da Indian, estou esbanjando O Ride Command instala uma tela configurável, navegação com sobreposições de clima e tráfego e abre acesso a serviços de assinatura como Bike Health e Bike Locator. Limited + Tech é padrão no Super Scout e 101 Scout e opcional nos outros três níveis de acabamento.
Nosso catálogo de acessórios com mais de 100 itens também está dividido nos seguintes temas: Para pernoites e viagens curtas. Para a estrada aberta, burro de ferro. Furtividade para equipamentos premium. Todos os acessórios podem ser adquiridos separadamente.
O Scout Bobber Standard começa em US$ 12.999, o Scout 101 Limited + Tech começa em US$ 16.999 e a faixa geral de preços do Scout vai até vários milhares de dólares. As novas motos começarão a chegar às concessionárias em maio.
