Se um futuro autônomo é um pilar da “excelente” avaliação de mercado da Tesla (TSLA), os carros elétricos que são baratos o suficiente para a maioria das famílias são outro.
Mas as mudanças internas e externas estão complicando rapidamente essa visão.
O preço das ações da Tesla depende, em parte, dos seus veículos elétricos para o mercado de massa, que estão a liderar uma mudança de paradigma na quantidade de circulação do país.
No entanto, o aumento dos preços dos automóveis, especialmente dos VE, está a reduzir a procura dos consumidores e a prolongar os prazos de implementação.
Enquanto os governos de todo o mundo começam a orientar as sociedades para os veículos eléctricos, os fabricantes de automóveis tradicionais estão a reajustar o seu timing para se adaptarem à diminuição da procura. Várias grandes empresas, incluindo a Ford (F) e a General Motors (GM), reduziram recentemente os seus planos de EV, enquanto outras começaram a migrar para veículos híbridos.
Tal como os concorrentes estão a inclinar-se para híbridos mais baratos e modelos a gasolina mais vendidos, a Tesla está a afastar-se do seu tão aguardado veículo eléctrico de entrada e a estabelecer-se como um fabricante de automóveis de luxo.
Ao mesmo tempo, os recursos do acessível projeto EV Modelo 2 foram alocados para o monumental programa robotáxi.
Num cenário cada vez mais pessimista, o Modelo 2 pretendia ser uma resposta brilhante aos problemas de curto prazo da Tesla. Mas, salvo algumas medidas ousadas de nível inicial para revigorar as finanças da Tesla, os desafios da empresa parecem ser mais do que temporários. Para alguns analistas e investidores, a Tesla não tem futuro sem o Modelo 2.
A ideia de dirigir sem intervenção humana desempenhou um papel fundamental na história de crescimento impulsionado pela tecnologia da Tesla. Mas e se for a única parte?
