Muitos prefeitos ficam frustrados com os motoristas que usam suas cidades e vilarejos como atalhos para evitar rodovias movimentadas, com base em rotas sugeridas fornecidas pelo popular aplicativo de navegação Waze.
O aplicativo Waze se tornou essencial para muitos motoristas que estão saindo dos roteiros mais conhecidos em direção a atrações turísticas populares ou apenas procurando economizar alguns minutos em seu deslocamento diário.
Ele alerta os motoristas sobre locais onde eles podem ficar presos no trânsito e recomenda rotas alternativas para economizar tempo.
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atalho pela aldeia
No entanto, os motoristas são frequentemente levados por atalhos através de pequenas aldeias.
É o caso da aldeia de Saint-Montin, que tem 180 habitantes. A aldeia vê 1.000 veículos por dia passando pelas suas ruas estreitas da primavera ao outono, criando “engarrafamentos monstruosos” à medida que as pessoas saem da autoestrada A7 e se dirigem para o Vale do Ardèche. .
Nos fins de semana, feriados e Pon d'Eight, de 1º de abril a 30 de setembro, a cidade de Valence, no departamento de Drôme, instalou cercas nas estradas rurais do Plateau de Lautagne, comumente sugeridas no Waze e no Google Maps.
Os moradores queixaram-se do congestionamento do trânsito, com muitos carros com matrículas estrangeiras a aparecerem sempre que a A8 ficava congestionada.
A estrada passa em frente a casas e escolas de ensino fundamental.
“Não eram apenas carros. Havia também caminhões, campistas e caravanas”, disse um morador.
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cidades contra-atacam
Em Begles, perto de Bordéus, a duquesa vai alterar o plano rodoviário da comuna, construindo novas estradas de sentido único para gerir a sobrecarga e reduzindo o número de veículos por dia em 2.700, reduzindo o tráfego em 16%.
Da mesma forma, a Câmara Municipal de Lieussain, no departamento de Seine-et-Marne, instalou um semáforo perto da entrada da cidade que utiliza sensores para ativar apenas durante a hora de ponta da manhã e apenas quando o tráfego atinge um determinado nível.
A prefeita Michelle Bisson disse: [Ile-de-France ring road] É adjacente à nossa comuna e, quando o trânsito matinal é muito intenso, pode contornar parte da nossa comuna atravessando a nossa cidade e regressar à comuna um pouco mais adiante. Isso lhe dá 6 minutos.
“Embora estas aplicações possam ser úteis, elas direcionam as pessoas com base no tempo de viagem, dificultando a travessia de cidades cuja infraestrutura não se destina a lidar com fluxos de tráfego em grande escala.
“Eles atravessavam áreas residenciais por volta das 8h30 às 9h, quando os pais deixavam os filhos na escola primária, outras crianças saíam para a universidade e outros residentes saíam para trabalhar.
“O congestionamento é intenso e os ônibus demoram muito para chegar à estação. Isso causa muitos problemas no dia a dia”.
Ele acrescentou: “Estamos trabalhando com os moradores para instalar novas estradas fechadas, estradas de mão única, reduzir o volume de tráfego e aumentar o tempo necessário para atravessar a cidade, e instalar iluminação em áreas onde possamos manter as pessoas afastadas”. ,” ele adicionou. .
“Essas ideias surtiram efeito. Parar o trânsito com novos semáforos deu aos moradores espaço para respirar e permitiu que saíssem de suas casas com menos dificuldade.
“Os aplicativos exigem responsabilidade do cidadão.”
O prefeito também disse que perguntou ao Waze, do Google, se ele poderia pelo menos mostrar quais escolas estão em seu aplicativo Street e, portanto, deveriam ser evitadas.
Bisson disse que o Waze concordou com isso, mas não sabia se isso foi aplicado.
Ela também conversou com os cartógrafos que criam os roteiros utilizados pelo aplicativo para garantir que a classificação correta das estradas seja aplicada, de 7 para rodovias a 1 para vias gerais.
“Tudo isso é útil, mas as empresas de aplicativos precisam estar mais conscientes da responsabilidade cívica e dos aspectos sociais e ambientais.
“Não basta apenas mostrar o caminho mais rápido de A para B. Talvez você também tenha um benefício comercial em mente, como enviar pessoas por um trajeto com um restaurante”.
Um porta-voz do Waze disse: “O Waze ajuda os motoristas a se locomoverem com mais segurança e conveniência. Nós roteamos você usando infraestrutura de vias públicas com base nas leis de trânsito locais e na sinalização rodoviária legal.”
Segundo a empresa, as vias públicas são, por natureza, acessíveis a qualquer pessoa, seja ela residente ou não. Se o município alterar o estado de uma estrada, isso será refletido no aplicativo dentro de alguns dias.
Ele também possui recursos de segurança, como destacar perigos como estradas e buracos propensos a colisões.
Outros radares de velocidade
O excesso de velocidade nas aldeias também é um problema comum. Após reclamações de moradores, a Nointel em Oise está solicitando a reintegração dos radares destruídos pelos Coletes Amarelos em 2019.
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Três comunidades em Drome uniram-se para adquirir um radar móvel de velocidade de 7.000 euros para a força policial local.
Um menino de 12 anos também teria instalado um radar falso fora de sua casa em Coeur de Pyle, perto de Bergerac, na Dordonha.
