Detalhes técnicos do Alpine A524
Crédito da foto: Giorgio Piola
Vamos dar uma olhada nas duas especificações da asa dianteira disponíveis para o Alpine japonês. O mais novo dos dois é o de cima (polvilhado com tinta verde Flobiz). Observe não apenas como o formato da aba superior é significativamente diferente, mas também como a equipe mudou para uma ponta de aba semidiscreta na junção da placa terminal.
Detalhes técnicos do McLaren MCL38
Crédito da foto: Giorgio Piola
Se você olhar para o McLaren MCL38 enquanto os mecânicos preparam o carro, você poderá ver a cerca do piso e a borda dianteira varrida do piso, especialmente porque o piso do carro está espaçado.
Detalhes técnicos do Mercedes W15
Crédito da foto: Giorgio Piola
Uma olhada sob a capa do Mercedes W15 revela detalhes de como o motor e os acessórios são embalados. Também são visíveis os numerosos suportes de metal alojados na estrutura do corpo dos sidepods, que reduzem a flexibilidade do piso.
Detalhes técnicos do McLaren MCL38
Crédito da foto: Giorgio Piola
Vista aproximada do chassi McLaren MCL38 e das bolhas da carroceria conectadas ao piso superior da fúrcula e à perna traseira para gerenciar adequadamente o fluxo de ar a jusante.
Detalhes técnicos do Aston Martin AMR24
Crédito da foto: Giorgio Piola
Um close do trabalho altamente detalhado feito em torno dos pontos de fixação internos da perna traseira superior do braço da sorte de um Aston Martin AMR24. Observe como a seção muito fina da cauda se inclina agressivamente para cima ao se unir ao painel do corpo (seta vermelha).
Sidepod Aston Martin AMR24 e comparação de piso
Crédito da foto: Sem crédito
A Aston Martin introduziu uma nova carroceria de piso e sidepod no Japão, com linhas descendentes reintroduzidas na carroceria do sidepod nos cantos dianteiros (setas vermelhas), enquanto a equipe tem uma asa de borda mais torcida (seta azul) e nenhum corte foi feito. Ele tinha uma cauda que se estendia na parte traseira do piso e se estreitava em direção à borda da asa, onde cruzava o recorte.
Detalhes técnicos do Red Bull Racing RB20
Crédito da foto: Giorgio Piola
Close da nova entrada superior localizada próximo ao halo da perna traseira do Red Bull RB20. Asas defletoras verticais adicionais foram adicionadas ao conjunto do espelho lateral para ajudar a redirecionar o fluxo de ar através da superfície superior do sidepod.
Cone de nariz Haas VF-24 e asa dianteira
Crédito da foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Vista superior do conjunto canard Haas VF-24. Especificamente, existe um separador de fenda de saída entre os dois elementos superiores da aba, e a ponta da aba semi-separada é oblíqua à placa terminal.
Detalhes técnicos do Red Bull Racing RB20
Crédito da foto: Giorgio Piola
Um close da cerca da extremidade do freio dianteiro e da pequena entrada de refrigeração instalada no Red Bull RB20 neste fim de semana.
Detalhes técnicos do RB F1 Team VCARB 01
Crédito da foto: Giorgio Piola
Vista lateral do VCARB01 com novo piso disponível no Japão. Apresenta uma cerca de piso melhorada e alinhamento das bordas do piso paralelamente às alas das bordas.
Detalhes técnicos do Alpine A524
Crédito da foto: Giorgio Piola
Close da traseira do Alpine A524. Possui um defletor de freio traseiro significativamente mais curto.
Detalhes técnicos do Williams FW46
Crédito da foto: Giorgio Piola
Um close do novo avião de mergulho e da placa final semi-separada e da configuração da ponta do flap que Williams apresentou neste fim de semana.
Detalhes técnicos do Williams FW46
Crédito da foto: Giorgio Piola
Uma visão geral dos detalhes intrincados da carroceria do sidepod e das bordas do piso do FW46.
Detalhes técnicos do Williams FW46
Crédito da foto: Giorgio Piola
Vista aproximada da asa traseira com seção de ponta semi-separada e fixação do pilar central varrido.
Detalhes técnicos do Red Bull Racing RB20
Crédito da foto: Giorgio Piola
Vista lateral da nova entrada próxima ao halo e ao redor da carroceria em forma de snorkel que canaliza o fluxo de ar para dentro.
Detalhes técnicos do Red Bull Racing RB20
Crédito da foto: Giorgio Piola
Vista lateral do conjunto da asa traseira do RB20. Mostra como o recorte da placa terminal traseira é afetado pelo uso da seção de ponta semi-separada acima.
Detalhes técnicos do RB F1 Team VCARB 01
Crédito da foto: Giorgio Piola
Close da asa dianteira do VCARB01 da RB. A equipe instalou câmeras na parte externa para capturar imagens de como a asa se comporta sob carga.
Detalhes técnicos do RB F1 Team VCARB 01
Crédito da foto: Giorgio Piola
Da mesma forma, RB pendurou um pod de câmera na parte traseira do sidepod durante os treinos livres para coletar informações sobre o comportamento da parte traseira da quadra.
Detalhes técnicos do Aston Martin AMR24
Crédito da foto: Giorgio Piola
Pulverizei tinta flo-viz no conjunto da asa traseira de um Aston Martin AMR24. A equipe está tentando confirmar visualmente se as atualizações instaladas nas máquinas neste fim de semana estão funcionando conforme o esperado.
Detalhes técnicos do Red Bull Racing RB20
Foto de John Noble
Close do novo Red Bull RB20 Edge Wing. Existem asas em forma de aba nos cantos traseiros.
Detalhes técnicos do Red Bull Racing RB20
Crédito da foto: Giorgio Piola
Um close da saída do duto do freio traseiro voltada para trás e alargada para cima do RB20. Ele também possui um par de grandes winglets pendurados nas laterais.
Detalhes técnicos do Red Bull Racing RB20
Crédito da foto: Giorgio Piola
Uma vista superior do conjunto do nariz e da asa dianteira do Red Bull RB20, mostrando as saliências estreitas na seção externa da asa que funcionam com as placas terminais para criar outwash.
