US$ 650/par de pneus e muitas outras tecnologias atraentes.
Dos dois monumentos de primavera de paralelepípedos, o Flamengo costuma perder no departamento técnico de Roubaix. As coisas pareciam bastante normais no início da abertura da temporada de De Ronde em Antuérpia, no último domingo. No entanto, para minha surpresa, havia muitas pepitas de ouro da tecnologia escondidas em um mar de configurações aparentemente padrão.
Matt – “Dia agitado para tecnologia, não é, Ronan?”
Ronan – “Sim, bem, não tanto.”
Ou foi o que pensei antes de me sentar para editar as fotos que tirei andando pelas zonas de seleção das edições feminina e masculina do Tour de Flandres. Depois de alguns minutos, percebi que tinha mais de 900 fotos para classificar. Na verdade, De Ronde teve um dia agitado na indústria de tecnologia.
De pneus novos a novas combinações de pneus e aros, guiadores disfarçados e algumas ‘posições progressivas de selim’, eis o que vimos no Tour de Flandres de 2024.
A Goodyear tem alguns pneus novos que parecem ser protótipos ou pneus específicos da equipe. Os pneus estão listados no site da Goodyear Bikes como pneus de corrida para chuva Vector LTD, mas custam US $ 650 por par e prazo de entrega de 30 dias. Esta é uma clara tentativa de contornar as chamadas regras de comercialização da UCI. Este pneu foi projetado para uso com aros TSS (sem gancho) e aros TC (sem câmara sem virilha, também conhecidos como com gancho). O padrão de piso do Vector LTD está intimamente relacionado e provavelmente idêntico ao padrão de piso do Vector Sport. Possui uma seção central lisa, ranhuras em forma de anzol e ombros elevados, todos provavelmente projetados para melhorar a aderência em tempo chuvoso. O site da Goodyear lista as versões de 28 mm e 30 mm do Vector LTD, mas a Human Powered Health usou a opção de 30 mm. As equipes masculina e feminina de Riddle Trek correram no protótipo Pirellis, como fizeram na maior parte da temporada anterior. Ainda não sabemos os detalhes dos pneus novos, mas a equipe da equipe me proibiu de medir os pneus com pinças. No entanto, parecia antiderrapante quando toquei nele. Felizmente, este carimbo na parede lateral e a caneta Tipex em uma das bicicletas masculinas dão uma ideia aproximada da largura.A equipe feminina do Lidl-Trek também correu com protótipos de pneus…No entanto, parece que optaram por uma versão de 28 mm do novo pneu. Mads Pedersen foi o único piloto da Riddltrek com pneus tubulares Pirelli. Enquanto isso, a maior parte da equipe Liv AlUla Jayco correu com tubulares Vittoria Corsa Control equipados com aros tubulares Cadex Ultra 50 aparentemente específicos da equipe.Enquanto isso, SD Works, Soudal Quickstep e Bora-Hansgrohe competiram com Turbo Cotton Hell of the North de 28 mm, presumivelmente com câmaras de ar de látex, como visto no Tarmac SL8 de Lotte Kopec. A equipe dos Emirados Árabes Unidos instalou paredes laterais “transparentes” raramente vistas no GP Continental, talvez na pressa de obter pneus de 30 mm após o anúncio da UCI na quinta-feira de que as equipes deveriam seguir combinações compatíveis com o padrão ISO. Dado que as jantes Enve 4.5 têm um diâmetro interno de 25 mm, este anúncio significa que os pilotos da Team UAE serão obrigados a correr com pneus de 30 mm em vez dos pneus de 28 mm que normalmente usam. Ineos-Grenadiers também alinhados com 30mm GP 5000 S TR…Também havia vários 32 no local, como pode ser visto na bicicleta sobressalente do carro da equipe. Lotto-Dstny muda para rodas da marca de componentes Oquo da Orbea. Como o Escape Collective entende, esse sempre foi o plano. A equipe usou rodas Zipp para começar a temporada enquanto esperava a chegada das rodas Oquo. A equipe atualmente utiliza uma combinação de rodas de ambas as marcas. O piloto da Lotto-Dstny ainda usava pneus de 28 mm e correu com jantes Zipp 454 NSW em conformidade com a ISO, com largura interna de 23 mm. A Movistar entrou na corrida com um Zipp 303 Firecrest. Zipp nos contou recentemente que este rodado foi construído para as condições mais extremas de suas rodas e é recomendado para uso por equipes em corridas clássicas de paralelepípedos. (Incluindo cascalho) A Visma-Lease a Bike correu com uma configuração tubeless Vittoria Corsa Pro de 30 mm. A equipe correu no ano passado com uma versão de 28 mm do mesmo pneu, e não está claro se a recente decisão da UCI de aplicar o pneu ISO mínimo de 29 mm em larguras internas de aro de 24 mm e 25 mm é a razão para a mudança, mas o tamanho do pneu Reserve 40| O rodado 44 tem largura de aro de 25,5 mm na frente e 24 mm na traseira.A Tudor Pro Cycling adaptou os aros ERC 45 de baixo perfil (para corridas profissionais) da DT Swiss para clássicos de paralelepípedos. A série de rodas ERC é descrita como uma roda “rápida gran fondo” e é considerada mais estável em ventos laterais e mais tolerante em uma variedade de superfícies.A Cofidis é a única equipe que ainda corre inteiramente com tubulares. A maioria das equipes agora usa minicompressores no início da corrida. Não me lembro da última vez que vi uma bomba de caminhão em uso na vila inicial. Nosso mecânico em Astana tinha este compressor Poggio Solutions R180. O site da Poggio Solutions o descreve como “uma verdadeira novidade no mundo do ciclismo”, pois permite encher os pneus com até 20 bar / 300 PSI. Isso é cerca de 5 vezes mais que um compressor. O mecânico estava colocando ar na maioria dos pneus. Enquanto isso, outro mecânico queria ter certeza de que as válvulas não estavam vazando.Os mecânicos da equipe dsm-firmenich PostNL usaram suas confiáveis bombas Fumpa. Esta pequena bomba pode verificar e reabastecer a pressão nas bicicletas de uma equipe. Voltando a Astana por um momento, Michael Morkov parece estar usando uma haste aerodinâmica de tinta preta escondida sob a pintura elegante do Team Astana Wilier. Valentin Madouas escolhe este 0-Bar longo e baixo da sua bicicleta de escalada Zero SLR para a sua Wilier Filante SLR. No que diz respeito às configurações do guiador, Magnus Sheffield é um dissidente com seus granadeiros Ineos usando um guiador e haste de duas peças de perfil não aerodinâmico tradicional. Observe também a fita do guidão que se estende até a placa frontal da haste. Lizzie Deignan optou por montar os blips sem fio da SRAM na extremidade do guidão, em vez do gancho ou posição superior comum para corrida e escalada.
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Escape Collective Goodyear Pirelli Road Tour Especializado em Flandres Vittoria
