Um mês depois que Uber e Lyft ameaçaram sair de Minneapolis por causa de novas leis de compartilhamento de viagens, dois aplicativos rivais estão testando se podem atrair mais interesse de motoristas e passageiros.
Nem a Cooperativa de Motoristas nem a Hitch solicitaram uma licença para operar em Minneapolis, mas representantes estão registrando centenas de motoristas para um evento patrocinado pela Minnesota Uber/Lyft Driver Association (MULDA) na sexta-feira.
O presidente da MULDA, Eid Ali, disse que a organização apoiará prestadores de serviços alternativos interessados em participar do mercado.
“Em vez de deixar os passageiros sem serviço, eles terão múltiplas opções e construiremos uma infra-estrutura de transporte melhor e mais saudável”, disse Eid numa conferência de imprensa na sexta-feira.
A Câmara Municipal de Minneapolis, em 14 de março, anulou o veto do prefeito Jacob Frey e aprovou a primeira lei do estado estabelecendo um salário mínimo para motoristas autônomos de transporte compartilhado.
O decreto de Minneapolis estabelece salários no máximo entre US$ 1,40 por milha, US$ 0,51 por minuto ou US$ 5 por minuto para o transporte de passageiros dentro dos limites da cidade.
Uber e Lyft dizem que esses preços são muito altos e desligarão toda Minneapolis e, no caso do Uber, o metrô Twin Cities, até 1º de maio.
Os gigantes do compartilhamento de viagens estão pressionando as autoridades municipais e estaduais em Minneapolis por tarifas significativamente mais baixas, de US$ 0,89 por milha e US$ 0,49 por minuto.
Mas a medida abre a porta para que várias pequenas empresas de transporte privado prometam aos motoristas tarifas significativamente mais baixas.
Eric Forman, cofundador da Drivers Cooperative (Co-op Ride), esteve na cidade esta semana vindo de Nova York para ajudar a registrar motoristas em cooperativas em Minnesota.
A Co-Op Ride tem cerca de 12.000 motoristas em Nova York, disse Forman. A empresa é especializada em transporte alternativo e médico não emergencial, mas planeja se concentrar em serviços gerais de compartilhamento de viagens quando entrar no mercado.
Forman disse que o plano está programado para entrar em operação em 1º de maio e já ajudou a inscrever 200 motoristas em seu primeiro dia em Minnesota.
“Mas também precisamos de passageiros, por isso apelamos ao povo de Minnesota: envolva-se, esta será a sua empresa, faça acontecer”, disse Forman.
O dinheiro também é um problema ao iniciar uma empresa de transporte compartilhado. Forman disse que são necessários “pelo menos cerca de 200 mil” para iniciar um negócio em Minneapolis.
A Co-op Ride disse que trabalhará para garantir que os motoristas recebam o salário mínimo exigido pela lei de Minneapolis. Este aplicativo funciona cobrando uma parte da tarifa do motorista. Esse dinheiro será reinvestido na empresa ou pago como dividendos aos motoristas, disse Forman.
Numa conferência de imprensa na sexta-feira, uma segunda empresa de transporte partilhado também anunciou que entrará no mercado de Minneapolis.
Hitch lançou recentemente um site em Minnesota e tem um escritório em Bloomington. A Hitch opera principalmente na África como um serviço de transporte compartilhado, mas também oferece serviços de táxi no Canadá, disse o presidente da empresa, Mustafa Ali.
Ali está em Minnesota há quatro meses montando um escritório e conversando com motoristas. O modelo de compensação de Hich difere da maioria dos aplicativos de transporte compartilhado porque cobra dos motoristas pelo uso do aplicativo em vez de receber uma porcentagem do preço da viagem.
Os motoristas de luxo podem pagar US$ 200 por mês para dirigir ou US$ 9,99 por dia.
“Somos uma startup aqui. Vimos motoristas infelizes e a única coisa que lhes falta é tecnologia e nós temos a tecnologia”, disse Ali. Ta.
Antes que um novo aplicativo de compartilhamento de viagens possa começar a operar em Minneapolis, ele deve solicitar uma licença de empresa de rede de transporte (TNC) da cidade. Tanto Hich quanto Driver Co-Op disseram que ainda não o fizeram.
Ali disse que os advogados estão trabalhando em questões de seguro antes de preencher os pedidos em Minneapolis e St. E quer o Uber e o Lyft saiam ou não, Ali disse que seu aplicativo entrará no mercado.
“De acordo com minha pesquisa de mercado, você pode: [enter the market]— disse Ali.
Ali disse que há uma taxa para solicitar uma licença de empresa de transporte compartilhado. E Minneapolis e St. Paul cobram cerca de US$ 40 mil em taxas de licença.
A cidade de Minneapolis lista uma taxa de licença TNC de US$ 37.145, e a cidade de St. Paul diz que cobra US$ 41.115.
Ambas as cidades exigem que os motoristas tenham pelo menos US$ 1 milhão em seguro de responsabilidade civil.
A partir desta semana, duas empresas de compartilhamento de viagens solicitaram licenças TNC em Minneapolis, anunciou o porta-voz da cidade de Minneapolis, Casper Hill, na quinta-feira. Hill disse que o processo de aprovação normalmente leva de duas a seis semanas.
