Na coluna mensal de Adrian, levantamos os olhos da cabine e pensamos sobre a navegação dependente da tecnologia e o antigo e “verdadeiro” modo de navegar.
quando a tecnologia morre
Ah, o silêncio na cabine, a bateria acabando, o sinal sonoro parando, os instrumentos que uma vez me disseram onde eu estava, até onde eu tinha que ir e em que direção eu tinha que ir, ficaram pretos. Eu ainda tinha uma bússola, velocidade analógica, profundidade ou altura e 150.000 gráficos. Tudo estava quieto agora, exceto pelo vento uivante e pelos rangidos suaves. Os distratores e sons de alarme desapareceram e a paz tomou conta de mim. Percebi que muitas das coisas que chamamos de essenciais são, na verdade, não essenciais. Será que eu ainda não conseguia descobrir onde estava, sentir a força do vento e consultar pontos de referência para avaliar minha deriva ou margem? Você a trará para casa em segurança? O que importava era que eu ainda estava ligado às forças que determinavam o meu progresso. Senti a subida e a descida na bainha das calças e compensei modificando ligeiramente a mão no manche em vez do leme. Este era um planador a 9.000 pés acima da zona rural de Moray. Mas o mesmo se aplica a iates sem chartplotters e pilotos automáticos, onde o capitão transmite o diário de bordo e consulta a carta do Almirantado para ler a linha do altímetro e a bússola para ver onde ele está.
no meu ano iate à velaE às vezes corríamos, mas entrávamos numa roda estranha e éramos avisados de que os instrumentos de vento não estavam funcionando, ou que os ângulos aparentes eram diferentes entre bombordo e estibordo, ou que o piloto automático não era confiável. sobre. Para aumentar a frustração que os proprietários de iates sentem quando seus gadgets quebram, os fabricantes não dão muita atenção às peças de kits antigos que exigem peças novas para manutenção todos os anos. eles estão trabalhando. 4 anos depois de ter sido substituído pelo “novo CourseMate 60 totalmente atualizado”, você pode obter o sensor de vento remoto NavMarine CourseMate 45 Talvez no eBay?
Yachtsman é um jogo justo, dizem. As manilhas de aço inoxidável para projetos de engenharia custam £x, e para iates £x + 50%. Para ser justo, Chandler está tendo dificuldade em mantê-lo em estoque. Meu amigo quer uma manilha de torção 3/8 com um pino cativo. “Ah, agora temos 3/8 e não está torcido.” Para ser justo, não ser capaz de substituir a manilha de um veleiro é, para dizer o clichê, um “problema de primeiro mundo”.
bons velhos tempos
Aqueles que velejavam antigamente tiveram sorte quando o catálogo da tradicional loja de produtos de bronze e galvanizados de Glasgow, Simpson Lawrence, era mais ou menos o mesmo ano após ano. Na verdade, havia uma grande seleção, desde penteadeiras dobráveis completas com bacias e torneiras de cobre, até uma variedade de talhas de âncora, peças soltas de porcelana e metal, dobradiças de tampa de escotilha de bronze, manilhas e muito mais. Mas tudo era igual para quase todos os iates. Você poderá ancorar no porto (não há marina). Existem atualmente 20 hachuras para escolher. Tudo com dobradiças, vedações e acessórios exclusivos.
Destruído pela tecnologia
Hoje, o iatista médio que acompanha o cenário das corridas está cada vez mais imitando grupos ultrajantes como a multidão francesa. Eles voam ao redor do mundo em questão de semanas, monitorando telas e usando guinchos elétricos para ajustar as velas, sem nunca tocar no leme, ao contrário de outros iates. Muitas pessoas estão tentando voltar no tempo e circunavegar o mundo usando apenas o mesmo equipamento que Sir Robin teria usado em sua viagem solo ao redor do mundo em 1968. Que caminho você seguiria? Abraçaria toda a tecnologia de valor cara e às vezes inconstante, encheria seu cockpit com telas e displays e deixaria o piloto automático fazer a direção, ou KISS? Os proprietários de iates clássicos tendem instintivamente a escolher o último (mas não jogue fora o seu chartplotter junto com a água do banho).
Quanto ao assento da calça durante a navegação, é essencialmente o que acontece quando a tela fica em branco, independentemente de ficar em branco ou não. O melhor conselho já dado a um timoneiro da Copa América foi manter a cabeça fora do barco e apenas passar. Referências a instrumentos musicais. E é o mesmo conselho dado aos pilotos: fique de olho na cabine. Ao observar o instrumento, mantenha sempre contato com os elementos. Não é disso que se trata a navegação? O piloto automático pode controlá-lo melhor do que você, mas é divertido?
