Terminal Intermodal do Campanhão tem problemas funcionais, diz presidente da Ordem dos Arquitetos

Avellino Oliveira, bastonário da Ordem dos Arquitetos (OA), disse esta quinta-feira que apesar da adjudicação, o Terminal Intermodal do Campanhão (TIC) do Porto ainda enfrenta “problemas muito grandes” em termos de funcionalidade e funcionamento”, admitiu. O edifício vencedor.

“Do ponto de vista funcional, operacional (…) tem aspectos muito problemáticos”, disse hoje Avelino Oliveira no IV Fórum Ambiental, na Trofa, distrito do Porto, que referi na discussão. Temas de mobilidade urbana, meio ambiente e desenvolvimento sustentável.

Para o presidente da OA, o que precisamos fazer agora é “reconhecer que a cidade do Porto construiu bons edifícios e reavaliou os seus espaços urbanos”, mas também é “útil”. Como exemplo da qualidade dos edifícios que podem ser construídos em termos de terminais de transporte intermodais. ”

As TIC podem ser usadas no futuro para “aprender com o que não funcionou operacionalmente e há várias, senão inúmeras, coisas que os arquitectos podem incorporar”.

“Um edifício de tão elevada qualidade incorpora provavelmente muito mais conhecimento de alguém como eu, que fui administrador da STCP, e que sabe mais sobre a operação do que o Nuno. “É claro que há muito espaço”, disse o arquitecto do TIC Brandão Costa. . ele disse.

Contudo, Avelino Oliveira disse no início da sua intervenção que o TIC é “um edifício premiado, um edifício de arquitectura prestigiada, e Nuno Brandão Costa é um grande arquitecto, e é o fundador do É um membro muito nobre da instituição”. Ele é colega e não tem nenhuma crítica particular em relação à arquitetura. ”

Avelino Oliveira disse que porque “os edifícios não são imóveis”, algumas coisas “podem ser rapidamente corrigidas e melhoradas” e que há necessidade de “abraçar os aspectos positivos das TIC”.

“É bom para nós, arquitectos, convivermos com críticas”, disse o líder da OA.

A discussão foi moderada por Manuel Paulo Teixeira, Administrador Delegado do Grupo Porto International Transport (TIP), autor do caderno de encargos do terminal e afirmou: “Pela sua área e dimensão, “tem um enorme impacto de um planeamento e ambiental, mas tem uma componente funcional muito forte”, notou, acrescentando que também precisa de “funcionar bem”.

Segundo os arquitetos, não existem “interseções de percursos entre pessoas, veículos e carros” e “a ideia era que a área de espera de veículos não se confundisse com a área de embarque, funcionando quase como um modelo de aeroporto”.

“Tudo isso teve que ser levado em consideração.'' [na avaliação das candidaturas]. Uma equipe de júri foi montada. A lógica subjacente a essa grelha de classificação foi apresentada por mim directamente ao júri, mas no final parece-me que, de facto, o edifício superou mais uma vez os seus problemas funcionais. ' ele pensou. .

Sandra Lameiras da OPT – Otimização e Planeamento de Transportes disse ainda que faltava “um software simples para verificar o ângulo de rotação dos autocarros” o que comprovava que “não havia espaço para dois autocarros entrarem no veículo pensando”. Terminal”.

“Na verdade, penso que faltaram disciplinas diversas com mais experiência para ajudar a projectar o edifício. Isto é excepcional. O programa funcional também teria sido bom, mas o actual “Estas questões foram resolvidas”, observou.

O TIC custou 13,2 milhões de euros e foi inaugurado em julho de 2022, servindo mais de 7 milhões de passageiros até novembro de 2023.

Já galardoado com o Grande Prémio Enor na categoria de Arquitetura, em 2021 foi distinguido pela Associação Internacional de Críticos de Arte, o Prémio Construir 2022, o Prémio Melhor Empreendimento Imobiliário – Espaço Público no Salão Imobiliário Português e o The Real foi concedido. Prêmio Imobiliário na Categoria Projeto de Design.