Grupo de trabalho do Porto incentiva “seriedade diferente no cumprimento de prazos” em futuros projetos de mobilidade

O grupo de trabalho da Câmara Municipal do Porto que acompanha os investimentos nos transportes públicos manifestou-se esta segunda-feira preocupado com o “cumprimento de prazos” para a conclusão das obras do metro e com a falta de informação partilhada com os cidadãos.

A conferência de imprensa contou com a presença de representantes de todos os partidos políticos com assento na Câmara Municipal do Porto, com exceção do único membro do Chega.

Desde o final de fevereiro, o grupo de trabalho produziu três reportagens, duas sobre o “metrobus” que liga a Casa da Música à Praça do Império, e uma sobre São Bento e a Casa da Música.

O presidente da Câmara Municipal, Sebastián Feyo de Azevedo, disse que os dois relatórios sobre o Metrobus foram enviados ao conselho de administração da Metro do Porto no dia 30 de abril, tendo a empresa respondido esta segunda-feira.

Sebastián Feyo disse não ter tido oportunidade de ler atentamente a resposta da Metro do Porto, afirmando que o Porto “não é um complexo de apartamentos privado” e que o contínuo adiamento da conclusão da construção reflecte a perda para a actividade económica e para a população. era.

Na sua opinião, a Metro do Porto “tem a obrigação” de explicar ao público os seus projetos em curso.

“Para uma obra que tem um impacto social e económico tão grande, é fundamental que o público esteja informado”, afirmou.

Relativamente à Linha Rosa, que segundo o grupo de trabalho estava “com mais de dois anos de atraso” no dia 30 de abril, Sebastien Feyo manifestou preocupação com o “atraso no prazo” e “a possibilidade de estar a ocupar uma quantidade excessiva de vias públicas”. ” fez. Impactos comerciais e ambientais.

Raúl Almeida, líder da bancada do movimento independentista Rui Moreira: Aqui há Porto, sublinhou que a vida dos cidadãos foi “fortemente afetada” pela obra, acrescentando que o Metro “não sabe bem porque e o que vem a seguir foi criticado por não”. explicando se isso ocorreria.

“Nada disto foi feito”, disse, “e foi feito através de prorrogações permanentes de prazos que foram modificadas em detrimento das pessoas e da cidade”, acrescentando que os prazos anunciados pela empresa e “tal” explicação fraca” não é confiável. .

“Ninguém está contra o futuro da política de transportes públicos do Porto. Estamos contra o seu estado atual e esta política que mostra um certo desrespeito pela vida de todos nós”, afirmou.

Miguel Corte Real comparou a atuação do grupo a um “grito de indignação” e acusou o Metro de “não ouvir as vozes dos portuenses”.

“Não podemos mudar o passado, mas podemos julgá-lo e exigir que os prazos sejam cumpridos com um nível diferente de seriedade no futuro”, acrescentou.

O líder socialista Agostinho Sousa Pinto também manifestou preocupação com o “atraso injustificado” na conclusão da obra, afirmando que esta estava a ter “impactos na economia” da cidade.

“Iniciámos o Metro para mostrar uma atitude diferente numa nova zona”, disse, acrescentando que não acredita em “milagres” relativamente às obras em curso.

Em declarações à CDU, Luis Sá citou como exemplos os quadros Ruby Line, Marechal Gómez da Costa e metrobus da Boavista, dizendo que “as decisões estratégicas foram tomadas sem a presença das autoridades locais”, o que levantou questões.

“Esquecem-se que estão a intervir no coração da cidade”, disse, defendendo um maior diálogo com as autoridades locais para minimizar o impacto, acrescentando que o Metro acusou de Porte de mentir.

Paulo Vieira de Castro, via PAN, destacou o impacto ambiental das obras, citando como exemplos a ciclovia na Avenida Boavista, o canteiro central em Marechal Gómez da Costa e as árvores derrubadas na Rotunda da Boavista.

“Estes são exemplos de ataques que ocorrem não apenas contra civis, mas também contra a natureza”, disse ele.

Louis Novoa, do BE, disse que a criação do grupo de trabalho lhe permitiria “reconhecer o que a cidade está a passar” e prometeu que continuará a estar atento e a tomar as medidas necessárias sem hesitações.

A Metro do Porto escusou-se a comentar quando contactada pela Lusa.