Ciclovia da Avenida da República de Gaia é parcialmente partilhada com corredores de autocarros

De acordo com os documentos do projeto, algumas das ciclovias a instalar na Avenida da República, em Gaia, seguirão um modelo semelhante ao da Estrada Nacional 222 e partilharão espaço com corredores de autocarros, aos quais Lusa disse que não teria acesso.

Segundo o documento, a sinalização rodoviária a instalar ao longo da avenida respeitará dois troços. Uma tem uma ciclovia totalmente dedicada entre os Jardins do Morro e a zona do El Corte Inglés, e a outra desde o El Corte Inglés até à ligação com o El Corte Inglés. Rota 222, junto à estação de metro D. João II. O modo suave e o barramento compartilham espaço.

O presidente da Câmara de Gaia, Eduardo Vitor Rodríguez, disse aos jornalistas que, por enquanto, a zona da Avenida República entre a rua João II e Santo Ovídio permanece fora da ciclovia.

Na reunião da Câmara Municipal desta segunda-feira, a posição da cidade sobre a instalação de ciclovias e ciclovias foi aprovada por unanimidade.

Para o primeiro troço, haverá uma ciclovia de “1,8 metros de largura” em cada sentido de circulação, separada por mecos interrompidos apenas por “rampas de acesso a garagens, paragens de autocarros e zonas de carga e descarga de bagagens”. Em documentos municipais acedidos pela Lusa.

“A introdução de ciclovias contribuirá para a eliminação efetiva do estacionamento ilegal”, sublinha o documento.

No segundo troço é possível manter as duas faixas que estão atualmente sinalizadas, uma das quais, tal como no caso da Estrada Nacional, é uma “via de autocarro e ciclovia na mesma estrada”. a instalação. 222 pessoas de João II a Arcos de Sardón.

“Para proteger as atividades económicas que têm sido objeto de cuidadosa investigação, serão instaladas novas estações de carga e descarga nos cruzamentos (do Boulevard de la República) e em vários locais (pontos de carga e descarga)”, diz o documento da cidade. disse. Também está escrito que “um lugar foi criado”.Sobre o passeio de desembarque […] Limitado a áreas onde a largura da calçada excede 5 metros. ”

Rusa referiu que já está em curso a instalação de algumas destas zonas de carga e descarga em algumas das principais vias, através da retirada de alguns espaços dos passeios.

Neste momento, o autarca Gaia disse já ter reunido com os empreiteiros que vão instalar a ciclovia à sua porta, acrescentando que “a carga e descarga nunca é tarefa do empreiteiro”, mas sim do “estacionamento”. Algo feito ilegalmente.

Eduardo Vitor Rodríguez disse acreditar que a obra precisa ser concluída até o final deste mês, sem dar prazo específico.

O projeto prevê ainda que o jardim de infância junto à Avenida Luís de Camões terá “quatro novos pontos de acesso para os alunos nos cruzamentos adjacentes”.

Segundo o documento, “as viragens à direita (dos veículos) eram as que mais preocupavam, pois constituem um ponto crítico da ciclovia”, pelo que “estas zonas foram pintadas para garantir a segurança de todos os utentes, e reforçadas com sinalização vertical”. aproximadamente 25 metros do entroncamento.”

“Dada a impossibilidade imediata de uma ciclovia que contornasse o centro de evacuação, a paragem de autocarro foi sujeita a medidas especiais”, lê-se no texto, e portanto “através da utilização de sinalização rodoviária e balizas flexíveis”. [mecos]procurou-se acomodar diferentes usuários (corredores de ônibus de entrada e saída de pedestres).

O documento afirma ainda que “no âmbito da remodelação planeada do passeio, a ciclovia será desviada para trás do abrigo/paragem ou a ciclovia dentro do ponto de paragem será elevada (mantendo-se ao nível do passeio). conta.'' /Área de Abrigo”.

O documento revela ainda que os canais de autocarros e ciclovias em ambos os sentidos na zona da Casa da Presidência “terão prioridade sobre os restantes veículos em termos de sinalização luminosa e terão de ser modificados em consonância com o Metro do Porto”. .

A instalação da ciclovia foi noticiada pela Lusa no dia 9 de maio.