STCP diz que ‘não há solução provisória fechada’ para Metrobus do Porto
A Associação dos Transportes Colectivos do Porto (STCP) afirmou quarta-feira que “não existe uma solução provisória fechada” para a operação do Metrobus e que “não cabe ao Metro do Porto” definir tal desfecho. efeito. .
“A STCP reitera que até hoje não existe uma solução provisória fechada relativamente à operação de metrobus com o Metro do Porto”, lê-se na resposta de um responsável oficial da STCP à pergunta do Sr.
O presidente da Metro do Porto, Tiago Braga, anunciou esta quarta-feira que os autocarros da STCP vão começar a circular no percurso “Metrobus”, aguardando provisoriamente a chegada de veículos especialmente encomendados para este serviço, depois de reiteradamente ter afirmado que. Durante setembro.
Questionado sobre quais os autocarros que vão circular entretanto antes da chegada dos veículos encomendados pelo Metro do Porto, Tiago Braga disse que as operações serão feitas “com viaturas da STCP” e que foi assinado um memorando de entendimento entre as duas empresas . Ele disse que isso seria feito.
Reiterou que “um memorando de entendimento será assinado oportunamente e antes do início desta operação, mas esta será sempre uma operação provisória”.
Na sua resposta ao Sr. Rusa, a STCP afirmou que “É da responsabilidade da Metro do Porto definir que a STCP funcionará de forma provisória, sem qualquer contrato com a STCP ou com a Câmara do Porto (sendo esta última a autoridade de transportes).'' Não é.”
“A STCP continua a aguardar a formalização do memorando de entendimento, que será elaborado em maio de 2023 e ainda não foi assinado”, sublinhou.
A empresa liderada por Cristina Pimentel lembrou ainda que “uma solução provisória parece ser necessária apenas devido aos atrasos na entrega dos vagões, que são contratualmente da exclusiva responsabilidade do Metro do Porto”.
Tiago Braga disse esta quarta-feira, em declarações aos jornalistas, que a Metro do Porto lançou um concurso público para a frota Metrobus no momento oportuno, mas que o processo foi adiado devido à “necessidade de cumprimento dos regulamentos de contratação pública, apesar dos atrasos”. , a licitação foi finalmente concedida, disse ele. Segunda licitação pública.
A construção da primeira fase do Metrobus está praticamente concluída, com as obras finais de pavimentação a serem realizadas ainda este mês.
No dia 15 de julho, apesar das garantias do presidente da Metro do Porto de que o memorando seria “assinado atempadamente”, a presidente da STCP, Cristina Pimentel, considerou pouco provável que a operação do Metrobus começasse em setembro, que considerava “impossível”.
Segundo o presidente da STCP: “No Canal da Boavista, uma vez entendido que este é temporário, é tecnicamente possível operar com autocarros “standard'' da STCP (com mudança de faixa antes e depois do abrigo).'' possível. Este serviço Metrobus não é denominado “rota”, mas sim “rota de ônibus com canal dedicado”.
Os dirigentes da STCP afirmaram ainda que “não é possível a operação de BRT nas três paragens (troço da Avenida da Boavista), uma vez que nas restantes quatro paragens há impossibilidade física e de trânsito”, afirmou.
O presidente da STCP também já informou à Lusa que a partir de maio de 2023 aguardam a assinatura de um memorando de entendimento com o Porto, a província e o Metro do Porto.
O novo serviço ligará a Casa da Música à Praça Império (12 minutos) e Anemona (17 minutos), e ligará inicialmente a Casa da Música, Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralbes e João.・A Estação De Barros e a Estação Império são planejado. O segundo serviço decorreu em Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde, Castelo do Queijo e Praça Cidade do Salvador (Anémona).
O veículo final do serviço será um autocarro a hidrogénio, semelhante aos utilizados nos metropolitanos convencionais, a construir por 29,5 milhões de euros por um consórcio que inclui a CaetanoBus e a DST Solar.
O projeto Metrobus custará cerca de 76 milhões de euros.
