A corrida para pesquisar passagens subterrâneas para a Linha Norte de Gaia foi silenciosa.

O concurso de investigação dos túneis subterrâneos da Aguda e da Granja, em Vila Nova de Gaia, foi cancelado e a Portugal Infrastraturas (IP) prevê lançar um novo túnel subterrâneo, disse esta segunda-feira à Lusa um responsável da empresa.

Em resposta a uma questão da Lusa, um responsável oficial da IP afirmou: “No concurso público lançado para o lote que envolve o desenvolvimento de um estudo de viabilidade para a construção de uma passagem subterrânea pedonal adjacente à estação da Granja e ao apeadeiro da Aguda, não foram aceites propostas. Não houve.” Uma proposta foi apresentada. ”

“Neste contexto, a IP irá proceder ao lançamento de um novo concurso, ajustando os procedimentos para estimular o interesse do mercado”, adianta a empresa.

Em causa está a abertura de um concurso para a realização de vistoria de remoção de passagens de nível dos troços 1 e 2 (remoção de quatro passagens de nível nas linhas do Minho, Beira Baixa e Beira Alta), que foi ganho pela Profico. Sítio no cruzamento da Aguda com a Granja.

Assim, os municípios destas zonas de Vila Nova de Gaia, que se opuseram às pontes pedonais instaladas pela IP no âmbito da renovação do troço da linha do Norte, terão de esperar ainda mais para ver se uma nova solução é possível. tenho que esperar.

O Protocolo de 2022, assinado após protestos de moradores contra o viaduto elevado (no qual a estrutura era chamada pelos moradores de “Mamaracho”, “Fleuma Arquitetônica” ou “Muro de Berlim”), em resposta, Chizai anunciou um plano para considerar baixo – ingressos com preço de 50.000 ienes. EUR.

Os elevadores instalados não funcionam bem e os moradores locais reclamaram da dificuldade de locomoção devido à nova infraestrutura.

“O estudo de viabilidade é uma análise técnica para identificar diferentes soluções e quantificar as intervenções a realizar em torno da infraestrutura para nivelamento que permitirá a passagem dos peões nos apeadeiros da Granja e da Aguda”, disse finalmente à Lusa um responsável oficial da IP. ano.

De acordo com o contrato revisto, as obras da linha do Norte entre Espinho e Vila Nova de Gaia, inicialmente orçadas em 55 milhões de euros, poderão acabar por custar cerca de 20 milhões de euros mais do que o inicialmente previsto.

Inicialmente, quando o programa Ferrovia 2020 foi lançado, em 2016, as obras de requalificação estavam previstas para ocorrer entre 2017 e 2019, mas agora só foram concluídas.

Segundo uma análise publicada no portal Base, a construção arrancou finalmente em julho de 2020, com um custo inicial de 55,3 milhões de euros, mas em termos reais os custos aumentaram cerca de 20 milhões de euros ao longo de quatro anos.

A intervenção entre as estações de Espinho e Vila Nova de Gaia (Debezas) inclui a substituição completa da superestrutura da via, a alteração do “layout” das estações da Granja e Gaia, e entre as estações de Miramar e Francelos foram incluídas duas novas implementações de contravias diagonais. Alternativamente, serão introduzidas duas rotas protegidas com um comprimento efetivo de 750 metros para proteger os comboios de mercadorias a norte da paragem de Francelos.

Além disso, as travessias ferroviárias foram substituídas por interseções escalonadas (níveis baixos e altos para pedestres e automóveis) e as plataformas de passageiros foram melhoradas.

As estações em causa são Gaia, Granja, Valladares, Aguda, Miramar, Francelos, Madalena e Coimbrões.

Foram também instalados e colocados em funcionamento sistemas de sinalização electrónica entre Esmoliz e Gaia e integração no Centro de Comando Operacional (CCO) do Porto, sistemas automáticos de controlo de velocidade e sistemas de comunicação.