Nota do editor: Este artigo foi atualizado para refletir que uma das questões da votação poderia garantir que os motoristas de aplicativos continuassem a trabalhar como prestadores de serviços independentes.
SPRINGFIELD – O motorista Eric Mireau disse que trabalha para Uber, Lyft, DoorDash, Instacart e até mesmo para um fornecedor local de peças de automóveis, qualquer aplicativo que lhe pague a melhor tarifa no momento em que ele pode trabalhar.
“Às vezes o aplicativo é caro, às vezes não”, diz ele. “Meu carro não sai da minha garagem a menos que eu pague o valor total. Eu pago por ele.”
Ele enfiou a mão no bolso da jaqueta e checou o celular. Essa vibração poderia facilmente ter sido um trabalho remunerado.
Mireau falou sobre vários aplicativos e serviços sob demanda em uma demonstração em Springfield na segunda-feira pela Flexibility and Benefits for Massachusetts Drivers, um grupo da indústria apoiado por DoorDash, Lyft, Instacart e Uber Technologies. Ele deu uma palestra como um dos cerca de 30 motoristas.
Na terça-feira, o Legislativo estadual iniciará uma série de audiências sobre uma série de possíveis questões eleitorais que poderiam ser submetidas aos eleitores de Massachusetts. Isso inclui uma iniciativa apoiada pelos sindicatos que poderia dar aos motoristas o direito de se organizarem. Outra questão eleitoral, se aprovada, especificaria que os motoristas de aplicativos podem trabalhar como prestadores de serviços independentes.
Se a situação profissional de um motorista mudar, ele poderá ser proibido de dirigir para vários serviços.
Isso é ruim, disse Lisa M. McRobbie, de Chicopee, motorista do aplicativo de entrega de alimentos Instacart.
No domingo, ele tinha sete clientes e ganhava em média cerca de US$ 20 por hora.
Flexibilidade e Benefícios para Motoristas de Massachusetts está apoiando seu próprio projeto de lei que garantiria o direito de continuar trabalhando em vez de como empregado. Em vez disso, como contratado independente, seu salário mínimo é 120% do salário mínimo estadual, ou US$ 18 por hora.
O grupo afirma que as pesquisas mostram 85% de apoio aos motoristas baseados em aplicativos entre os motoristas.
Sua rota se estende do oeste de Auburn até a divisa do estado de Nova York e inclui muitos estudantes universitários de Amherst, bem como compradores mais velhos isolados de lugares como Ashfield, Peru, Flórida e outras cidades montanhosas.
“Passei por onde Jesus perdeu as sandálias”, disse ela, brincando. “As pessoas compraram mantimentos para duas semanas.”
Mas ela também tem problemas de saúde, incluindo a recuperação de um derrame e o lúpus, assim como sua mãe de 87 anos e 10 netos.
“Você precisa de flexibilidade”, disse ela. “Ninguém vai me deixar ir embora por seis meses e voltar. Ninguém vai me deixar parar no dia em que meu corpo simplesmente disser não.” ”
