Uma equipe especial de promotores do condado de Dallas está usando ferramentas de alta tecnologia para coletar dados de carros enquanto processam o wide receiver Laci Rice, do Kansas City Chiefs. O motorista dirigia a 300 km/h em uma rodovia de Dallas momentos antes do perigoso acidente, disse a polícia. Várias pessoas ficaram feridas em março.
Algumas semanas antes do acidente ocorrer, NBC 5 investiga conversou com membros da equipe do promotor público sobre como eles estão usando a tecnologia para investigar acidentes de alta velocidade nas estradas de Dallas. Por vários meses NBC 5 investiga relata sobre direção perigosa e velocidade excessiva nas estradas de Dallas em uma série de reportagens chamada “Driven to Death”.
Quer seja o caso de uma estrela da NFL acusada de ferir várias pessoas ou o caso de uma mulher idosa morta por um motorista em uma corrida de rua, o promotor público assistente Andrew James e a Unidade de Crimes de Veículos do Gabinete do Promotor Distrital do Condado de Dallas processam o caso frequentemente. para. Inclui alegações de condução em alta velocidade, corridas de rua ou condução imprudente.
A equipe de James recebeu longas sentenças de prisão por seu comportamento perigoso nas estradas de Dallas.
A Unidade de Crimes Veiculares proferiu uma sentença de 15 anos de prisão pela morte de Linda Peterson, 73, que foi morta por um motorista que corria na Ferguson Road.
“A vida dela não deveria ter terminado do jeito que terminou”, disse James. “O crime envolvendo veículos motorizados é um crime violento. O que acontece com uma pessoa em questão de milissegundos quando ela é atropelada por um carro nessas velocidades é devastador”.
A unidade de James indiciou Rice e o jogador de futebol americano da SMU, Teddy Knox, atraindo atenção nacional.
Rice e Knox foram presos sob a acusação de acidente que causou ferimentos e agressão agravada em conexão com um acidente na via expressa Chuo em março.
Rice e Knox disseram por meio de seus advogados que estão cooperando com a investigação. Rice também apresentou um pedido público de desculpas e disse que assume total responsabilidade por seu papel no acidente.
Segundos antes do acidente, Rice dirigia um SUV Lamborghini a 119 mph e Knox estava ao volante de um Corvette a 116 mph, de acordo com um relatório policial obtido pela NBC 5.
Para verificar essas velocidades, os investigadores obtiveram mandados de busca dos dois veículos “para baixar (gravador de dados do evento) dados EDR”, de acordo com o relatório policial. O EDR captura os movimentos do veículo imediatamente antes de uma colisão.
Algumas semanas antes do acidente, os promotores do condado de Dallas se reuniram com: NBC 5 investiga Compartilhe como os motoristas usam o EDR e outros componentes eletrônicos do carro para provar o quão rápido estão indo.
“E há cada vez mais ferramentas disponíveis”, disse James.
O promotor distrital do condado de Dallas, John Clouzot, disse que essas ferramentas estão ajudando a resolver o que ele descreve como um problema cada vez maior: velocidades excessivas e direção perigosa nas estradas de Dallas.
“Se algo ruim acontecer e você bater em alguém, você mata ou fere alguém. Faremos tudo o que estiver ao nosso alcance para processar e obteremos as provas. Responderemos rapidamente”, disse Clouzot.
Para obter dados de velocidade, a Clouzot investiu em uma equipe capacitada para analisar informações captadas por dispositivos como sistemas de navegação GPS e aplicativos de celular, que coletam dados de localização que podem ser usados para determinar a velocidade.
Ron Cathcart, investigador do Ministério Público do Condado de Dallas, disse que ter esses dados fez uma enorme diferença no processo do caso.
“Essa é a grande mudança para nós. Na verdade, somos capazes de fazer todas essas coisas que não podíamos fazer há 15 anos”, disse Cathcart.
Cathcart disse que alguns modelos de carros agora registram a velocidade do veículo a cada segundo, tornando mais fácil para os jurados verem o que estava acontecendo dentro do carro antes do acidente.
“Portanto, para nós, estas são ótimas fontes de informação”, disse Cathcart.
Em alguns casos, velocidades de 80 mph e 160 mph foram registradas nas ruas da cidade, e não nas rodovias, antes da ocorrência de acidentes fatais. Os gravadores de dados de eventos instalados em muitos veículos também podem capturar outras informações importantes, como a taxa de desaceleração após a ocorrência de uma colisão.
“Então, a 160 quilômetros por hora, isso significa que o veículo está viajando 146 pés em um segundo, o que equivale a cruzar um campo de futebol em dois segundos”, disse James Ta.
No ano passado, a equipa de acusação conseguiu uma condenação num outro caso de grande repercussão, uma perseguição policial em alta velocidade envolvendo um condutor que usava uma matrícula em papel fraudulenta. O policial de Grand Prairie, Brandon Tsai, morreu em um acidente durante uma perseguição.
“Todas as famílias que conheço estão passando pelo pior momento de suas vidas porque perderam um ente querido”, disse James.
James disse que contribuir para levar justiça às vítimas de acidentes torna o trabalho gratificante.
Os promotores esperam que, ao falar publicamente sobre como a unidade faz seu trabalho, isso lembre às pessoas que dirigir de forma imprudente torna quase impossível esconder a velocidade.
“Todos estes são casos muito importantes e impactantes, e queremos fazer o nosso melhor para responsabilizar as pessoas por eles”, disse Clouzot.
Clouzot disse que está priorizando o financiamento da Unidade de Crimes Veiculares, para que esteja mais bem equipada para lidar com casos com maior probabilidade de resultar em condenações. Nos últimos dois anos, a unidade obteve 67 confissões de culpa e os sete casos que foram a julgamento resultaram em condenações com pena média de prisão de 54 anos.
NBC 5 investiga Antes do caso Lassie Rice, filmei entrevistas com o Procurador Distrital e a Unidade de Crimes Automóvel. Desde então, o Ministério Público disse que não pode comentar especificamente sobre o incidente ou as provas que obteve porque está atualmente sob investigação, mas o que sabemos pelos relatórios policiais é que o Lamborghini dirigido por Rice e o dirigido por Knox Ambos os Corvetas tinham EDR.
À medida que o caso Rice avança no tribunal, mais perguntas serão feitas sobre se os investigadores também obtiveram dados de telefones celulares, câmeras rodoviárias ou outros equipamentos que poderiam ajudar a explicar a velocidade e o comportamento de direção envolvidos.
