Na quarta-feira, o presidente da Câmara de Santa María da Feira, em conjunto com dois ministérios, analisou a viabilidade de quatro obras prioritárias na cidade, incluindo a construção de um túnel rodoviário à entrada da cidade e a requalificação do antigo tribunal.
A modernização da linha ferroviária do Vouga e a construção de troços locais da linha ferroviária de alta velocidade (LAV) estão entre as outras intervenções anunciadas por Amadeu Albergaria numa reunião com o ministro dos Assuntos Parlamentares, Pedro Duarte, e com o vice-ministro Manuel Castro Almeida. eram. Ministro e integridade territorial.
“A resposta de ambos os ministros tem sido muito positiva e estão empenhados em acompanhar de perto estes quatro documentos e o assunto está a evoluir sem problemas”, revelaram à Agência Russa os autarcas da região de Aveiro e da área metropolitana do Porto.
A preocupação do Sr. Amadeu Albergaria em sensibilizar os governantes para a urgência destas obras prende-se com o facto de todas elas dependerem da intervenção do Estado e envolverem grandes investimentos.
O autarca social-democrata disse: “A primeira prioridade é a Cruz. É um túnel”, enfatizou. Embora estejam separados por apenas alguns metros, eles não têm conexão direta entre si.
O que Amadeu Albergaria pretende para esta zona da EN 223 é que acima do solo seja dedicada ao tráfego local, enquanto que no subsolo absorva e agilize o tráfego com destino a outras freguesias do concelho e concelhos vizinhos como Sant Joan e. um tunel. da Madeira e Arouca.
Em 2022, a cidade assinou um acordo de cooperação para o efeito com a InfraPortugal, que já aprovou os respetivos estudos preliminares, mas entretanto a Câmara de Comércio anunciou que “desde março, nenhuma parte do procedimento contratual foi concluída. Aprovação departamental” “Projecto de Implementação” – 580 mil euros deverão estar envolvidos no projecto, cujo custo mundial está “estimado entre 15 milhões e 20 milhões”.
O antigo edifício do tribunal estava “em avançado estado de deterioração” e em 2009 os seus serviços foram transferidos para um edifício de escritórios próximo, reaproveitado e alugado pelo Estado por mais de 62 mil euros mensais. a pensar nisso. Existem duas possibilidades. “Renove e expanda o local original ou construa uma nova instalação do zero no mesmo local, em uma localização privilegiada no centro da cidade.”
Contudo, para o conseguir, o Instituto de Gestão Fiscal e Equipamentos Judiciais terá de celebrar um acordo interadministrativo com a Câmara de Comércio e Indústria, o que é “essencial para que os municípios avancem com projetos de fiscalização”. Quer seja para a recertificação de imóveis antigos ou para a construção de novos edifícios.
As outras duas prioridades de Amadeu Albergaria para a cidade da Feira prendem-se ambas com a estrutura ferroviária. No caso da requalificação urbana da chamada linha “Vuguinha”, o autarca disse que a modernização do troço de Oliveira de Azemeis a Espinho é exigida “há décadas”, mas apesar do seu potencial lembrou que ainda era em espera. Esta ligação com a linha do Norte tem sido demonstrada pelo transporte de “cerca de 600 mil passageiros por ano, apesar dos níveis de serviço muito baixos”.
Deste ponto de vista, o Presidente Feira da Câmara de Comércio e Indústria afirmou: “O governo precisa de tomar uma decisão sobre esta questão. Vai não só permitir uma ligação eficiente a Espinho entre Vuguinha e os comboios com destino ao Porto ou Lisboa, mas também deslocar a estação da Feira para o centro da cidade. para o departamento.
Amadeu Albergaria mostra-se preocupado com a anunciada linha ferroviária de alta velocidade entre Lisboa e Vigo, afirmando que a construção deste traçado terá um grande impacto na cidade da Feira, e que neste momento está “a impactar o ordenamento do território”. ” “Estou dizendo isso. , com especial enfoque no desenvolvimento económico de zonas industriais como o Parque do Luso. ”
Depois de pedir ao governo anterior que deslocasse a rota original “o mais possível para oeste”, a Câmara de Comércio afirmou: “Para realizar um planeamento adequado da área envolvente e para responder a ambas as exigências externas, a LAV I iria gostaria de ver este local definitivamente fechado.” Tal como as famílias cujas casas serão confiscadas para dar lugar à construção, estes são investidores que querem instalar-se na zona. ”
