O acesso ao cais ferroviário da estação do Campanhão através do terminal intermodal do Porto não deverá ser aberto até à conclusão do novo edifício construído no âmbito do projeto do Veículo Revolucionário de Alta Velocidade (TGV) na zona oriental da cidade.
Muitas pessoas que atravessam a vasta passagem subterrânea do TIC, que liga a estação do metrô aos ônibus do terminal, têm dúvidas sobre os corrimãos que bloqueiam o acesso à plataforma ferroviária.
Foi também acordado que embora a infraestrutura de mobilidade da cidade seja gerida pela STCP Serviços, o acesso é da responsabilidade da Infraestruturas de Portugal (IP).
Quase dois anos após a inauguração do terminal, o acesso continua fechado e as estruturas das escadas rolantes e dos elevadores permanecem inacabadas. Espera-se que isso continue até o início do projeto de alta velocidade.
Em resposta ao Porto Canal, a Portugal Infra confirmou que o acesso será ligado aos futuros edifícios de passageiros construídos no âmbito do projecto expresso. “O estudo de conceito foi desenvolvido em conjunto com o Plano de Urbanização da Cidade do Campanhão e faz parte do caderno de encargos do concurso público a lançar em janeiro de 2024.”
Projetos de urbanização por volta de 2030
Ainda não há uma data exata de quando terá início o projeto do Campanhão. Mas o seu progresso está intimamente ligado aos projectos de linhas de alta velocidade.
Esta linha de alta velocidade liga o Porto a Lisboa em aproximadamente 1 hora e 15 minutos, com possíveis paragens em Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria.
A primeira fase (Porto-Sule) estará concluída em 2030 e sabe-se que será capaz de ligar à Linha do Norte e reduzir instantaneamente os tempos de viagem. A segunda fase (Sule-Karegad) está prevista para ser concluída em 2032. Uma ligação posterior a Lisboa é assegurada através da Linha do Norte.
A atual estação Campanhão será ampliada para leste (no sentido da linha) e uma nova estação com “seis torres'' será construída junto à Escola Profissional Campanhão. Duas empresas, uma gráfica e uma fábrica de farinha, ocupam atualmente o local planejado.
Este novo edifício, que será ligado através do acesso actualmente encerrado, só deverá ser construído depois de a nova linha férrea do TGV começar a tomar forma.
