O Cadillac V-Series.R LMDh conquistou a pole position para a corrida do fim de semana passado e foi o carro mais rápido da classe GTP em cada uma das quatro sessões de treinos livres desta semana, mas é improvável que seja o carro disponível para a corrida mais importante, argumentou Bourdais. . A etapa final da corrida.
“Somos rápidos o suficiente em ritmo máximo. Podemos fazer voltas rápidas e vimos isso em todas as sessões e na qualificação”, disse Bourdais, que será piloto da temporada inteira no Cadillac Racing nº 1 da Ganassi. O companheiro de equipe Renger van der Zande e as estrelas da IndyCar Scott Dixon e Alex Palou.
“Mas temos o carro mais leve e, portanto, o carro menos potente, e sabemos que a potência é rei em Daytona.
“A potência tem um grande impacto no andamento da corrida, especialmente nas fases finais.”
Bourdais citou preocupações sobre o que chamou de “capacidade de corrida” dos carros na hora final, quando Daytona tradicionalmente se resume a uma corrida entre os carros restantes na primeira volta após o período final do safety car.
“Eu vi Daytona terminar em tiroteio várias vezes nos últimos 30 minutos ou mais, e você quer poder nesse cenário”, disse ele.
“É provavelmente o carro com mais potência que sairá vencedor – e não seremos nós”.
A IMSA não divulga a velocidade máxima para o Daytona International Speedway de 3,56 milhas, mas Bourdais acredita que a Cadillac está faltando nesse aspecto, pelo menos contra alguns rivais.
“Depois de interagir com os outros carros no circuito, percebemos que não éramos tão bons em termos de velocidade máxima”, explicou.
Crédito da foto: Alexander Trienitz
#3 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R (Sebastian Bourdais, Renger van der Zande)
“A Porsche parece muito forte. Entrei no draft algumas vezes e saltei para ultrapassar, mas depois disso não pude fazer nada e tive que recuar.”
O V-Series.R da Cadillac está rodando no Balance of Performance de Daytona com um peso base LMDh de 1.030 kg.
Isso é comparável ao Acura ARX-06 na abertura da temporada 2024 IMSA com 1.072 kg, o Porsche 963 com 1.051 kg e o BMW M Hybrid V8 com 1.031 kg.
No entanto, a potência máxima permitida para o Caddy é 510 kW ou 684 cv, menos que os 520 kW (697 cv) do Acura, os 519 kW (696 cv) da Porsche e os 514 kW (689 cv) da BMW.
Os dois Cadillacs iniciarão a 62ª corrida do Daytona Endurance Classic, que abre a temporada, na primeira fila.
Pipo Derrani, da Action Express Racing Team, conquistou a pole position, apenas sete centésimos atrás de Bourdais.
A corrida começa às 13h40, horário local da Flórida.
