A nova linha do metro, que ligará São Mamede de Infesta à Senhora da Hora, terá 6,55 quilómetros de extensão e passará por oito estações.
O consórcio, constituído pela Câmara Municipal de Matosinhos e pela Metro do Porto, responsável pelo estudo da nova linha do metro de São Mamede, anunciou que o concurso para a conceção e construção da obra poderá ser lançado em novembro de 2025.
Segundo um comunicado da Câmara de Matosinhos, o consórcio, formado pelas empresas GRID e Ayesa, em conjunto com a Metro do Porto, apresentou o cronograma das obras ao presidente da Câmara e informou que, em Novembro de 2025, a Metro do Porto será em condições de lançar concurso público para a concepção e execução da obra.
A Câmara de Matosinhos revelou ainda que, até novembro de 2025, estarão concluídos estudos preliminares e estudos de impacto ambiental.
A seguir, será lançado o concurso público internacional para a execução da obra, prevendo-se que os trabalhos no terreno tenham início em 2027.
As equipas do Metro do Porto e da Câmara Municipal de Matosinhos estão a trabalhar em conjunto para definir os troços que serão subterrâneos e aéreos. Já está prevista a criação de um grande espaço intermodal para a estação Senhora da Hora.
A nova linha de metro, que ligará São Mamede de Infesta à Senhora da Hora, terá 6,55 quilómetros de extensão e passará por oito estações: IPO, ISCAP, São Mamede de Infesta, Pedra Verde, Elaine Sanceau, Xanana Gusmão, São Gens, Senhora da Hora e Estádio do Mar.
Em março, a Metro do Porto adjudicou, por 5,5 milhões de euros, o consórcio Grid e Ayesa para a execução dos projetos e estudos das novas linhas do metro, incluindo as de Gondomar, Trofa, Maia e São Mamede.
A nova fase de expansão do Metro do Porto, anunciada em outubro de 2023, representa um investimento global de cerca de mil milhões de euros. Até ao momento, está garantido o financiamento para as linhas da Trofa e Gondomar, aguardando-se verbas para a segunda linha da Maia e a linha de São Mamede de Infesta.
Segundo documentos oficiais, a construção da linha Maia II em metro ligeiro convencional ou metrobus tem uma diferença de 135 milhões de euros, estando a construção do metro estimada em 480 milhões de euros e a do metrobus em 345 milhões de euros. A linha de São Mamede de Infesta terá um custo estimado em 258 milhões de euros, a linha da Trofa em 160 milhões de euros e a linha de Gondomar em 158 milhões de euros.
