Embora Tilburgo e Porto estejam a aproximadamente 2.000 quilómetros de distância um do outro, ambos são altamente afetados pelas alterações climáticas e as cidades precisam de se adaptar a elas. Apostar na mobilidade e nos espaços verdes faz parte da estratégia do município.
Este relatório faz parte de uma edição especial internacional promovida pela JPN em colaboração com três: FEJS Estudantes de jornalismo visitaram o Porto durante a primeira semana de maio.
Versão portuguesa
Versão holandesa
De acordo com o relatório climático de 2023 do Projeto Copernicus para os estados europeus, publicado em abril deste ano, 2023 foi o ano mais quente da nossa vida em todo o mundo. Também ocorreram inundações e uma onda de calor, causando danos no continente no valor de 13 mil milhões de euros.
A Europa enfrenta as consequências deste fenómeno e há uma necessidade urgente de tomar medidas. As cidades portuguesas do Porto e Tilburgo, uma cidade no sul dos Países Baixos localizada a cerca de uma hora de Amesterdão, estão a investir na criação de parques e espaços verdes e na melhoria da mobilidade para promover a sustentabilidade e combater as alterações climáticas.
Em 2019, a Cidade do Porto voltou a assinar o Pacto dos Autarcas sobre Clima e Energia, comprometendo-se a reduzir voluntariamente as emissões de carbono em 85% até 2030. Já em 2008, a cidade de Tilburg declarou no seu programa de alterações climáticas para o período 2009-2012: Deverá ser climaticamente neutro até 2045.
A JPN conversou com Filipe Araujo, Vice-Presidente da Câmara do Porto (CMP) e Vereador para a Inovação e Ambiente, e Tom Dahlmann, Porta-Voz da Câmara Municipal de Tilburg, sobre as medidas que os seus municípios estão a tomar para combater as alterações climáticas. As duas cidades europeias têm algumas estratégias comuns.
Construir cidades mais verdes que possam resistir ao calor e às inundações
Em 26 de julho de 2018, a temperatura em Tilburg era de 38 graus, muito mais quente do que em muitos destinos de férias no sul da Europa. Nesse dia, a temperatura no Porto era de “apenas” 21 graus. Em 2019, o centro de Tilburg foi mesmo o local mais quente da Europa durante o verão. De acordo com o Atlas de Impacto Climático da Climate Adaptation Services Foundation, a sensação térmica poderá atingir 41 a 49 graus Celsius em algumas partes da cidade em 25 anos. Tom Dahlmann explica que, para evitar isto, a cidade de Tilburg está a tornar a cidade mais verde.
No Porto, os parques e espaços verdes também ajudam a resistir à época das chuvas e fazem parte do pulmão verde da cidade.
Um exemplo é o Parque Asprela, onde o JPN entrevistou o vice-presidente da Câmara do Porto, Filipe Araujo. “Este parque é muito mais do que apenas a vegetação, os riachos azuis e a água corrente que temos aqui. Agora estamos em uma barragem, e nesta barragem as pessoas não percebem. isso pode aparecer em casos extremos, e logo atrás de mim pode lidar com até 10 mil metros cúbicos de água ”, disse Filipe.・Explica o Sr.
O vice-presidente enfatizou: “As soluções baseadas na natureza são muito importantes. Telhados verdes, novos parques, novas formas de controlar os cursos de água da cidade são soluções que a cidade está a introduzir na cidade. possuir edifícios e propriedades privadas para lidar com os eventos extremos que ocorrerão no futuro. A estratégia é muito importante neste sentido.”
O Porto também colabora neste sentido com a Associação Green Roof que existe em Portugal. “Outro projeto interessante que fizemos foi testar três tipos de telhados verdes, por exemplo, em escolas. Um telhado verde é chamado de telhado verde solar. Essa é a vantagem da energia solar.
“As árvores podem reduzir a taxa de chuva que cai sobre uma cidade. Portanto, ter mais árvores é fundamental para lidar com eventos extremos. Também estamos medindo as condições de drenagem em dois locais: em telhados com e sem telhados verdes. para abordar uma grande estratégia de adaptação e mitigação climática”, afirma Filipe Araujo.
Filipe Araújo, vice-presidente da Câmara do Porto, disse que aumentar a eficiência energética dos edifícios de habitação pública, que representam 12 por cento de toda a habitação no Porto, é também uma opção que será adotada como parte da estratégia da cidade para enfrentar as alterações climáticas.
Menos carros, mais (e melhores) transportes públicos
A cidade de Tilburg também está interessada em tirar as pessoas dos seus carros. “Para fazer isso, precisamos oferecer aos residentes tantas alternativas quanto possível”, disse Daleman. “Trata-se de usar o transporte público e tornar a cidade atraente para ciclistas e pedestres. E a ecologização é extremamente necessária.”
A construção da Rua Willem II durou mais de um ano, durante o qual parte da rua ficou sempre inacessível. E atualmente, as pessoas que querem ir do centro da cidade para o oeste da cidade através do Schauburgring têm que atravessar a estrada várias vezes devido às obras. Segundo um porta-voz da cidade, esta situação continuará por algum tempo. Isso não tem data para terminar, mas continuará pelos próximos cinco anos. ”
Segundo dados da Autoridade de Seguros e Fundos de Pensões, existem 7 milhões de veículos ligeiros em Portugal. De 2019 a 2022, o país adicionou quase meio milhão de carros a mais. E isso também é um problema no Porto, que tem muito trânsito.
Filipe Araújo encara este cenário como preocupante, mas disse que a cidade do Porto pretende incentivar as pessoas a utilizarem cada vez mais os transportes públicos em vez dos automóveis particulares. Além disso, lembra a importância de um transporte público eficiente e de qualidade.
“A cidade também busca um transporte público mais ecologicamente correto, por isso temos duas novas linhas de metrô que vão contribuir muito para reduzir o número de carros que precisam viajar entre esses dois pontos hoje. Também estamos investindo em empresas de ônibus. ”, enfatiza Filipe Araújo. “A empresa de autocarros passou a ser propriedade do município e investimos fortemente na empresa de autocarros e actualizámos a nossa frota. Actualmente planeamos ter 40% da nossa frota eléctrica até 2027. Por isso estamos a fazer uma grande mudança agora: o gás natural. e eletricidade, mas no futuro investiremos apenas em carros elétricos.
Abordar a mobilidade é importante, mas quando as pessoas deixam de utilizar os seus carros, os tempos de espera, bem como os custos de transporte, são factores que devem ser considerados. Com isso, o preço mudou e os universitários de até 23 anos não precisam mais pagar a mensalidade.
“Baixámos as tarifas há alguns anos, para viajar dentro do Porto paga-se 30 euros por mês para viajar de metro, autocarro ou comboio. No entanto, para os jovens com menos de 23 anos mudou completamente a forma como nos deslocamos. cidade, porque agora todas as crianças e jovens utilizam transportes públicos.''
Relativamente aos tempos de espera e atrasos nos transportes, Filipe Araujo reconhece a importância da eficiência dos transportes. O vice-autarca acredita que o Metrobus, um novo veículo 100% movido a hidrogénio e que tem prioridade sobre os outros modos de transporte graças às suas vias de circulação únicas, pode ser um passo nessa direção. Segundo a Metro do Porto, responsável pelo projeto, o Metrobus vai “trazer qualidade, rapidez e maior flexibilidade à rede de transportes”.
Além disso, Filipe Araujo sublinha a importância do digital, como aplicações e painéis de paragens que permitem saber horários e percursos dos autocarros em tempo real.
Painéis solares e transição energética para a neutralidade carbónica
Além da ecologização, Tilburg também está a trabalhar na transição energética. Os municípios querem eliminar gradualmente os combustíveis fósseis e mudar para energia verde. Por exemplo, já temos painéis solares instalados nos nossos telhados. “Na verdade, queremos que todos em nossa cidade façam isso também”, disse Daleman. “Queremos utilizar o espaço do telhado da forma mais otimizada possível para gerar energia sem incomodar ninguém, para que possamos usá-lo como uma alternativa aos combustíveis fósseis.”
Além disso, os municípios querem tornar os edifícios mais sustentáveis, a fim de se afastarem dos combustíveis fósseis e pouparem ainda mais energia. Os próprios municípios já estão a fazer isto nos seus próprios edifícios. Também celebrou acordos com associações habitacionais e desenvolveu programas para que proprietários e associações de proprietários fizessem o mesmo. “Queremos que todos os edifícios da cidade estejam prontos para a transição energética”, diz Daelman. “Portanto, vamos garantir que todas as casas e todos os edifícios da cidade sejam o mais isolados possível.”
Tudo isto deverá garantir que Tilburgo se torne completamente neutra em termos climáticos até 2045. Isto é cinco anos antes da meta estabelecida pelo governo central. “É preciso muito esforço para conseguir isso”, disse Dahlman. “Estamos fazendo tudo o que podemos para tornar isso possível em 2045, mas isso exigirá todos.”
Por exemplo, a família Tirbulbul já está a ajudar a atingir este objectivo, isolando a sua casa e tornando o seu jardim mais verde. O próprio Dahlmann ainda não sabe se Tilburg será capaz de alcançar a neutralidade de carbono até 2045, mas está positivo quanto ao objetivo. “Nós impomos esta ambição a nós mesmos, porque sem ambição você nunca terá sucesso.”
Como forma de investir em energia verde, a Cidade do Porto lançou o projeto “Porto Solar'' em cooperação com a Agência de Energia do Porto. O projeto permitiu a instalação de 2.300 painéis solares nas coberturas de escolas primárias e edifícios públicos, num investimento de 700.022 euros por parte do município.
“Este projeto foi concluído e dedicado a 31 ou 32 edifícios E começámos com as escolas Porquê as escolas Porque não estamos apenas a produzir energia nas escolas; usando, se estão produzindo e se estão usando essa energia de forma eficiente.”
Filipe Araújo relembra: “O futuro não consiste apenas em consumir energia verde, trata-se também de utilizar menos energia sempre que possível, por isso estamos a investir fortemente na renovação de habitações e na promoção de novos edifícios deste tipo que sejam mais eficientes. : Ao renovar edifícios ou construir novos edifícios, construa-os de forma a minimizar o consumo de energia sempre que possível.
O Porto também está empenhado num acordo climático e espera alcançar a neutralidade carbónica em 2030, 15 anos antes de Tilburgo. Mas será que esse é um objetivo alcançável? O vice-prefeito acredita que é possível. “Este é um compromisso que reúne todos, desde os cidadãos às universidades, às autoridades locais, aos clubes de futebol e a todos. E o nosso objetivo para 2030 é a neutralidade carbónica.”
Filipe Araújo menciona os investimentos em mobilidade e energia como formas de atingir este objetivo. “As emissões municipais representam apenas 6% das emissões da cidade. Portanto, não podemos fazer muito mais se não nos unirmos todos.”
Editado por Filipa Silva
