O Ferrari 296 GT3 entrega um resultado histórico na 62ª edição das 24 Horas de Daytona, marcando o 10º aniversário da vitória anterior da marca e devolvendo o Cavalo Empinado ao topo da famosa corrida de enduro americana. Os pilotos oficiais Daniel Serra, Davide Rigon, Alessandro Pier Guidi e James Calado completaram 733 voltas e conquistaram a vitória na classe GTD Pro no número 62 296 GT3 da Risi Competizione. Na check flag da primeira corrida da temporada 2024 do IMSA SportsCar Championship, a tripulação derrotou o Porsche número 77. O recente sucesso da marca Maranello remonta a 2014, quando Pia Guidi e os americanos Townsend Bell, Jeff Segal, Bill Swiedler e Scott Tucker assinaram com a GTD.
O fim de semana viu AF Corse terminar em segundo no GTD, a Conquest Racing em terceiro, a Ferrari da Trialsci Competizione terminando em quarto no pé do pódio e a icônica corrida de Daytona disputada pelo 296 GT3. Ele terminou o evento no International Speedway em uma posição honrosa. É ainda mais memorável porque estreou há um ano. Completando os dez primeiros estava o 296 GT3 da Setilal Racing, que fez um forte ataque nos estágios iniciais da corrida, mas acabou perdendo força quando o sol nasceu e a temperatura subiu na segunda metade da corrida.
Figura histórica. Ferrari tem uma história de clássico de resistência realizada na Flórida que remonta à década de 1960 (de 1962 a 1965, a corrida foi disputada em diferentes distâncias e é tradicionalmente a etapa que dá início ao ano no automobilismo internacional). sua 17ª vitória na classe. ; a partir de 1966 – exceto 1972 – mais de 24 horas). A lista de vitórias da marca Maranello também inclui cinco vitórias gerais no famoso banco de Daytona.
A última vez que a Ferrari venceu em Daytona foi em 2014, quando Pierre Guidi venceu a corrida GTD em um Level Five Motorsports 458 Italia GT3. Venceu o campeonato geral com Arie Luyendyk e Giampiero (1998). Moretti e Didier Tess. Sucessos memoráveis na ilustre história do evento repleto de estrelas incluem o sucesso de Stirling Moss na classe Ferrari 250 GT (1962), e Lorenzo Bandini e Chris Amon, que venceram o evento. Também inclui o sucesso geral da Ferrari F330 P3/P4 ( 1967). A corrida terminou com um desfile, com o 330P4 de Mike Parks e Ludovico Scarfiotti e o 412P de Pedro Rodriguez e Jean Guiché em segundo e terceiro, respectivamente.
gtd profissional. O quarteto Risi Competizione mostrou desde o início da prova que merecia lutar pelo primeiro lugar, assumindo a liderança pela primeira vez à sétima hora. À meia-noite, com 12 horas marcadas, a Ferrari entregou o primeiro stint a Serra e Rigon, antes de Pierre Guidi e Calado assumirem a liderança, assumindo a liderança da corrida e mantendo-a até à final. Ao amanhecer, confirmamos nossa posição estável entre os três primeiros. Apesar de ter que fazer um pit stop de 2 minutos e 51 segundos para trocar o freio traseiro faltando cinco horas para o fim, Calado voltou à pista e fez ótimas voltas para colocar a Ferrari de volta no topo e terminar a corrida de três vias. Para a vitória. BMW em 1º lugar e Porsche em 77º lugar estão surgindo. Nas duas horas finais, Risi Competizione ampliou ainda mais sua vantagem sobre o pelotão seguinte e, apesar de um amarelo em todo o percurso recomprimir o pelotão a 52 minutos do fim, a equipe foi forçada a receber a bandeira quadriculada uma volta depois de Serra, na Flórida. vitória. Antes da Porsche.
GTD. Na classe de pilotos profissionais e cavalheiros, a AF Corse será pilotada por Miguel Molina, Simon Mann, François Hériault, Kay Cozzolino, a Conquest Racing dirigirá o carro nº 21 e o nº 34 será pilotado por Albert Costa e Manny .・Foi confiado a Franco subir ao pódio. , Alessandro Balzan e Cedric Zvirazzoli. As duas entradas terminaram em 2º e 3º respectivamente (2 minutos e 731 segundos, uma volta atrás do Mercedes número 57). Os pilotos espanhóis e brasileiros assumiram o volante nas duas últimas passagens, aproveitando o excelente trabalho dos companheiros Cozzolino (que liderou com uma parada de duas horas até o final) e Franco para conquistar a vitória na final. Segunda vitória histórica da Ferrari.
O nº 023 Torrialsi Competizione, confiado a Alessio Lobera, Onofrio Torrialsi, Charles Scardina e Riccardo Agostini (nascido em 1994, piloto do Veneto que se estreou num dia inteiro de testes), estava a meio da corrida. Eu assumi a liderança. Assuma a liderança no domingo de manhã. Depois de perder diversas posições nas horas finais, Lobera fez uma recuperação espetacular e levou a bandeira quadriculada na quarta colocação, dez segundos atrás da Ferrari nº 34.
Ainda mais azarado, Antonio Fuoco, juntamente com Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e Eddie Cheever III (10º lugar no final), pilotava a Cetillard Racing de Antonio Fuoco, que foi a principal força na batalha inicial pela liderança. para o carro 296 GT3 No. Conquistou o primeiro lugar em diversas etapas. Na manhã de domingo, a equipe foi forçada a consertar a suspensão após uma colisão, e um incidente durante a corrida fez com que o carro atrasasse várias voltas. Na manhã de domingo, o pit box da equipe italiana recebeu Marcel Jacobs, bicampeão olímpico nos 100 metros e no revezamento 4×100 (Tóquio 2020), para assistir aos destaques da corrida de 24 horas.
