Os planos para a Via Atlanticus provavelmente terão que esperar até que o resto do trabalho de mobilidade em curso na cidade seja concluído. Apesar do “problema do balde de tinta”, a Câmara de Comércio do Porto disse que as obras da organização nestas estradas não prosseguirão até que o metro entre a Foz do Douro e Nevogilde e a rua Nun Álvarez tenha informado o vice-presidente do gabinete. , Filipe Araújo.
Há mais de um ano, foi aprovado um plano de realinhamento do tráfego na Calle Brasil e Montevidéu. O projeto foi considerado simples e estava previsto para ser implementado em 2023, mas o projeto saiu do plano devido ao início da construção do Metrobus para a Plaza Imperio e de lá para a Calle Nun Álvarez até a Calle Boavista. Chão.
Filipe Araújo, falando no programa “Ata Pública” do Porto Canal, disse que a intervenção na Via Atlantis será adiada até que se perceba o impacto do novo projeto no terreno. “Estamos então a tomar decisões que afetam ou podem afetar o território”, afirmou um representante da Câmara de Comércio do Porto. “Estão a ser tomadas decisões coordenadas para considerar se é o momento certo para realizar estas obras, sobretudo porque tanto as ciclovias como a mobilidade na zona estão garantidas, não creio que isso seja necessário neste momento”.
Em resposta, a deputada do Bloco de Esquerda María Manuel Laura disse que parecia haver “pouca ou nenhuma prioridade da administração no desenvolvimento de ciclovias na cidade” e que os planos para as Avenidas Atlânticas eram.
“Em 2013, havia 29 quilômetros de ciclovias na cidade. Agora são 35 quilômetros. Em 10 anos, estamos falando de 6 quilômetros”, reiterou Blocker.
Luis Sá, da CDU, refutou a explicação de Filipe Araujo, alertando que nenhuma outra obra interfere diretamente nas Avenidas Atlânticas. “Não haverá interferência. A Calle Nun Álvarez nos próximos seis anos não está pronta e não substituirá a Calle Brasil ou Montevidéu”, frisou.
“Não haverá alterações na avenida junto ao Metrobus, pois irá até à rotunda do Castelo de Queijo e virará à direita em direção a Anemona”, continuou o dirigente municipal da União Democrática Unida.
Recorde-se que a inversão das Avenidas Atlánticas, que coloca ciclovias nos passeios, foi decidida no acordo de governo entre o PSD e o movimento independentista de Rui Moreira.
Mariana Ferreira Macedo reiterou que o PSD “não recua. Apenas acredita que o momento não é o certo”. Os sociais-democratas lamentaram os atrasos na construção do metro na cidade, mas prometeram não defender a acumulação de mais projectos na cidade.
“A nossa vontade continua a mesma. Mas continua integrada na mobilidade urbana. É importante que as restantes duas obras sejam concluídas, tanto do ponto de vista logístico como de mobilidade, e depois será feita a investigação necessária para que possamos. entender qual a melhor alternativa para a Calle Atlantis”, declarou Mariana Ferreira Macedo.
Espera-se que a aprovação final do chamado plano de organização de transportes da Via Atlantis mantenha a largura atual da rodovia, reduza o número de faixas de quatro para três e alargue a ciclovia.
Duas das três rotas de transporte são no sentido norte-sul, da Foz a Matosinhos. Serão criadas “bifurcações” para evitar obstruções e engarrafamentos nos três cruzamentos à esquerda de quem desembarca, ou seja, quem viaja na estrada única rumo a sul a partir de Matosinhos.
O passeio marítimo das Avenidas Atlântidas manterá a largura atual sem prejudicar as pessoas que transitam pela orla da Foz.
