A Infraestrutura Portugal (IP) anunciou esta segunda-feira o andamento do projeto de modernização da linha ferroviária do Douro, relativo à eletrificação do troço Régua-Posinho e à ponderação da reabertura da linha até Barca d’Alva.
“A situação atual no desenvolvimento destes acordos é tal que a IP está totalmente empenhada em garantir que a concretização dos investimentos previstos para a Linha do Douro no âmbito do Programa Nacional de Investimentos 2030 (PNI) se torne uma realidade até ao final deste ano. “Isso mostra que estamos no mercado há 10 anos”, afirmou a IP em comunicado.
A empresa, que tem sido criticada pelos atrasos na conclusão da modernização da linha do Douro, desenvolveu uma série de projetos no âmbito dos programas Ferrovia 2020 e PNI2030 que visam “dotar as melhores instalações” para a linha. Sistemas de controlo modernos, comando e sinalização interoperáveis e tracção eléctrica completa criarão uma infra-estrutura ferroviária moderna, mais segura, mais capaz e sustentável para ajudar a movimentar a população da região. ”
Neste sentido, sublinhou que em junho “foram tomadas diversas ações importantes no desenvolvimento das etapas em curso, nomeadamente o início das fases de investigação e de projeto”.
Nele destacou a empreitada da linha do Douro (eletrificação e modernização entre Peso da Régua e Posinho) e a modificação e substituição de pontes metálicas (lotes 1, 2 e 3) no valor de 2,4 milhões de euros.
“Foi contratado e iniciado o estudo de uma solução a implementar para que a ponte metálica do troço Régua/Posinho suporte uma carga de tração de 22,5 toneladas/eixo”, explica a empresa.
Segundo a IP, foi aberto na semana passada um concurso para um concurso denominado Linha Douro – Régua – Posinho – Eletrificação e Modernização, com preço base de 7 milhões de euros, para desenvolver investigação e projetos necessários à eletrificação e modernização. é Infraestruturas do sublanço Régua/Pocinho.
Está concluída a electrificação da linha do Douro até Marco de Canaveces.
A empresa adianta que na primeira semana deste mês iniciou também uma empreitada para a elaboração de estudos preliminares e projetos de implementação da reabilitação e reabertura do troço Posinho/Barça d'Alba.
O investimento, com um valor contratual de cerca de 4 milhões de euros, visa repor este troço da linha do Douro, extinto em 1988, ao serviço ferroviário.
Esta ferrovia liga atualmente o Porto a Posinho (171,522 km), mas há já alguns anos que se expandiu para 28 km entre Posinho (Núcleo de Vila Nova de Foz) e Barca d’Alva (Figueira de Castelo Rodrigo). sido defendido.
A empresa adianta que além destes projectos, a modernização da Linha do Douro inclui também a instalação de sinalização electrónica, como sistema automático de controlo de velocidade e automatização de passagens de nível.
Explicou que o sinal será compatível não só com o Sistema de Interoperabilidade Ferroviária Transeuropeia, mas também com o sistema de comunicação GSM-R, que suportará a comunicação de outros sistemas que serão instalados.
A linha do Douro será ainda equipada com um sistema compatível com o Sistema Europeu de Gestão de Tráfego Ferroviário (ERTMS (European Rail Traffic Management System) com ETCS (European Railway Control System) Nível 2), informou a empresa.
Relativamente às estações e paragens, disse que seria considerado um cais de passageiros com 150 metros de comprimento e 0,76 metros de altura.
Nomeadamente no caso da estação da Régua, está previsto um cais com 200 metros de comprimento, que permitirá a sua utilização para serviços intermunicipais, concluiu.
“A implementação deste vasto conjunto de intervenções irá garantir aos utilizadores da Linha do Douro um serviço de transporte público mais eficiente, rápido, seguro e ambientalmente sustentável”, concluiu a empresa.
