Metro do Porto reitera que autocarros da STCP vão garantir temporariamente funcionamento do metrobus

Tiago Braga, presidente do Metro do Porto, disse esta quarta-feira que os autocarros da STCP vão operar no canal “Metrobus” enquanto aguardam a chegada dos veículos especialmente encomendados para este serviço, que começará a funcionar em setembro. faça isso.

“A nossa intenção é estar operacional em setembro, o que significa que a infraestrutura que estará concluída até esta altura poderá ser utilizada para serviços cívicos”, disse hoje aos jornalistas na futura estação do Hospital Santo António, após a escavação do túnel. Vá para a estação Galiza.

Questionado sobre quais os autocarros que vão circular entretanto antes da chegada dos veículos encomendados pelo Metro do Porto, Tiago Braga disse que as operações serão feitas “com viaturas da STCP” e que foi assinado um memorando de entendimento entre as duas empresas . Ele disse que isso seria feito.

Reiterou que “um memorando de entendimento será assinado oportunamente e antes do início desta operação, mas esta será sempre uma operação provisória”.

A construção da primeira fase do Metrobus está praticamente concluída, com as obras finais de pavimentação a serem realizadas ainda este mês.

“Assim que a infraestrutura estiver pronta, será possível implantar estruturas de linhas de operadoras nesse canal.” [STCP]já nos beneficiamos de algumas situações, algumas facilidades e algumas melhorias que fazem parte da filosofia do BRT. [‘Bus Rapid Transit’, vulgo metrobus]' ele pensou.

No entanto, embora tenha reconhecido que há “desconfiança sobre o que o BRT acrescenta ao ecossistema de mobilidade”, a questão da prioridade nos semáforos é “antes de tudo uma vantagem, porque o BRT irá melhorar a velocidade comercial”.

Respondendo a uma pergunta de um jornalista, Tiago Braga confirmou que a travessia ocorrerá antes da estação de metro da Avenida da Boavista, uma vez que o autocarro tem porta à direita e a estação à esquerda.

Sobre a circulação da rua Marechal Gómez da Costa, que não pode ser atravessada antes da estação devido ao canteiro central arborizado, Tiago Braga disse que “está a tomar forma uma solução”, mas sublinhou que o autocarro vai parar normalmente, e o da direita “já estava lá”.

No dia 15 de julho, Cristina Pimentel, presidente da Associação de Transportes do Porto (STCP), disse que apesar das garantias do presidente do Metro de Porto de que seria assinado um memorando de entendimento, o início do serviço do Metrobus em setembro não era possível. era impossível”. “Tempo”.

Segundo o presidente da STCP: “No Estreito da Boavista é tecnicamente possível operar com autocarros ‘standard’ da STCP (com mudança de faixa antes e depois do abrigo), desde que se entenda que este serviço do Metrobus não é temporário. chamada de “rota”, mas sim de “rota de ônibus com canal dedicado”.

Os dirigentes da STCP afirmaram ainda que “a operação do BRT não é possível nas três paragens (troço da Avenida Boavista), uma vez que a conversão nas restantes quatro paragens é fisicamente e impossibilitada de trânsito Ta”.

O presidente da STCP também já informou à Lusa que a partir de maio de 2023 aguardam a assinatura de um memorando de entendimento com o Porto, a província e o Metro do Porto.

O novo serviço ligará a Casa da Música à Praça Império (12 minutos) e Anemona (17 minutos), e ligará inicialmente a Casa da Música, Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralbes e João.・A Estação De Barros e a Estação Império são planejado. O segundo serviço decorreu em Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde, Castelo do Queijo e Praça Cidade do Salvador (Anémona).

O veículo final do serviço será um autocarro a hidrogénio, semelhante aos utilizados nos metropolitanos convencionais, a construir por 29,5 milhões de euros por um consórcio que inclui a CaetanoBus e a DST Solar.

O projeto Metrobus custará cerca de 76 milhões de euros.