Novo “supercarro” de 17 milhões de euros lançado terça-feira será produzido em Matosinhos

O Adamastre Furia, o novo “supercarro” português resultante de um investimento de 17 milhões de euros e com cerca de 60 veículos rodoviários produzidos, foi apresentado terça-feira e será produzido em Matosinhos, disse à Lusa o diretor do projeto.

“É um carro de alto desempenho.” [prestação] Tudo é fabricado e desenvolvido em Portugal”, afirma à Lusa Ricardo Quintas, cofundador e gestor da empresa automóvel portuguesa Adamastor, cujas origens remontam a 2012.

Ricardo Quintas diz que o carro, que atinge a velocidade máxima de 300 quilómetros por hora e investiu cerca de 17 milhões de euros desde 2019, é “totalmente feito de carbono, com motor centralizado e tração traseira”. este ano.

“Faremos um anúncio no dia 14.” [terça-feira] Embora seja uma versão rodoviária, duas versões foram projetadas e serão produzidas. A versão de estrada está limitada a 60 carros, e a versão de competição não tem limite em princípio, pois as equipas podem sofrer um acidente e necessitar de reparações ou substituições. Chassis”, explicou o empresário à Lusa.

A opção comercial da empresa, que emprega atualmente 14 pessoas, é “capturar nichos de mercado e produzir séries limitadas dirigidas a mercados específicos”, aliada ao facto de os custos industriais “não serem muito elevados” devido à falta de produção em série. “Faça isso.'' , o investimento na investigação será ainda mais reforçado.

“Garanti uma vaga. [em Perafita, Matosinhos], temos todas as máquinas e equipamentos necessários no nosso espaço, sendo que alguns dos equipamentos foram desenhados e fabricados por nós. Todas as “ferramentas” [equipamentos para produção, como moldes] “As peças deste carro foram desenvolvidas por nós, parcialmente produzidas por nós, e outras peças foram produzidas externamente”, neste caso o motor, travões, jantes, pneus, eletrónica, ou “componentes como matérias-primas para ferramentas”.

Apesar de terem sido utilizados parceiros nacionais para “algumas peças metálicas”, a concepção e fabrico dos moldes foi inteiramente nacional, com responsáveis ​​a afirmar que “90% do valor acrescentado do projecto é feito em Portugal”.

O processo de desenvolvimento também incluiu o uso de realidade virtual. “Nossos engenheiros conseguiram colocar seus óculos e ver se havia alguma discrepância técnica na sala em que estávamos.” Isso “nos permitiu economizar muito dinheiro no desenvolvimento” de carros, compartilhou.

“Como o carro foi feito do zero, tivemos que reinventar tudo. Reinventamos todo o processo de produção.”, Compósito em vez de aço e alumínio (como costuma acontecer na indústria automobilística) Materiais podem ser usados, moldes podem ser fabricados “muito mais rápido” e as modificações podem ser feitas mais rapidamente.

O motor será construído “para a utilização de combustíveis sintéticos e etanol, o que atualmente não é permitido em Portugal”.

Segundo Ricardo Quintas, o projecto é “possível com uma capacidade de produção anual de 25 automóveis, mais uma versão de competição e peças sobressalentes” e que “dependendo da resposta do mercado” a empresa poderá “desenvolver mais meios de produção, “ ou pode estar equipado com menos meios de produção.'' ”.

A empresa conduziu “pesquisas de mercado para determinar o tamanho do mercado e as exigências desse mercado” e logo depois começou a projetar carros com base no princípio de que “a função define a forma”.

“Quando fizemos a nossa pesquisa de mercado, não olhamos para Portugal, olhamos para o mundo inteiro”, disse a Rusa, acrescentando que inicialmente considerou a Europa e os Emirados Árabes Unidos como os mercados mais atrativos para vendas. já foi identificado. A próxima etapa será baseada na aprovação de “América, Oceania e Ásia”.

Detalhes como preço do veículo, seu “design” e outras características serão revelados na terça-feira.