O governo reafirma o seu compromisso de acelerar a entrega do presidente da junta militar galega.

O ministro das Infraestruturas confirmou esta quinta-feira, após uma breve reunião com o presidente do Governo Regional galego, que o Presidente manterá o seu compromisso com as ligações ferroviárias de alta velocidade entre Lisboa, Vigo e Madrid.

Miguel Pinto Luz, ministro das Infraestruturas e da Habitação, revelou que uma reunião de trabalho com o Governo da Junta Galega garantiu que a conectividade de alta velocidade de Lisboa era uma “prioridade existente” do anterior governo. – Vigo vai “permanecer” e a este investimento juntar-se-á a necessidade de iniciar “a ligação entre Lisboa e Madrid”, como anunciou há poucos dias o executivo.

“Esta prioridade é completamente clara para o governo português.” […]Estas são as 2 horas preferidas para ligar Lisboa a Vigo e depois de Lisboa a Madrid em 3 horas, pelo que a Península Ibérica se tornará definitivamente um espaço mais unificado e próximo. ”, disse Pinto Luz.

O governante português falava no Ministério das Infraestruturas e Habitação, em Lisboa, após um breve encontro com Alfonso Rueda, presidente do governo militar galego (Sunta de Galicia em galego).

“Mas aqui gostaria de fazer uma menção especial à Galiza. Na verdade, este país tem uma relação especial com uma fronteira muito mais permeável a norte”, frisou.

O ministro disse que está “prevista” uma parceria público-privada (PPP) para conectividade de alta velocidade do lado português, uma vez que o anterior governo “já foi informado” e que a atual Direção Executiva (PSD/CDS-PP). Montenegro reafirma “esta promessa”, assumindo que deve haver “este carácter simbiótico de ambos os lados”.

“Não estamos prontos para trabalhar num lado da fronteira, mas não no outro lado, por isso tanto Lisboa como Madrid não estão prontos para trabalhar.'' “Podemos garantir que ambos os lados se ajustem ao prazo para que Lisboa -A rota de Vigo não “Os horários estão completamente conectados.”

Relativamente à bitola ferroviária adoptada para a ligação de alta velocidade, o ministro disse que o governo está tranquilo e afirmou que “Portugal e Espanha estão na mesma página”.

“Fazemos isso com medidores Iberico.” […]Portanto, Espanha está a trabalhar na bitola ibérica e Portugal vai trabalhar na mesma bitola de Espanha”, respondeu Pinto Luz, acrescentando que os dois governos estão “totalmente interligados nas suas decisões”. ” ele adicionou. Estão em curso os preparativos para uma possível migração no momento apropriado e estão em curso negociações com a Comissão Europeia. ”

Questionado sobre a possibilidade de melhorar a actual ligação ferroviária entre as duas capitais ibéricas, um governante disse que “Lisboa-Madrid é um projecto faseado” e que o TGV só estará operacional em 2034., prometeu “melhorar todos os troços” até então. Serviço de”.

“Para permitir esta ligação entre Lisboa e Madrid, a conectividade será cada vez melhor ao longo desta década. Portanto, não será apenas 2034.” […] Pinto Luz não deu detalhes do investimento, mas sublinhou que garante que até lá serão feitas “melhorias neste serviço”, que permitirão manter a qualidade entre Lisboa e Madrid, e até 2034. Esperamos poder acelerar ainda mais em 2020.” E isso é “gradual e absolutamente fundamental”.

O presidente da Sunta de Galicia explicou que a conferência ajudaria a “conhecer em primeira mão os gestores de infra-estruturas do governo português” e a dar “perspectivas de implementação de infra-estruturas” que seriam úteis para Portugal e, sem dúvida, também para a Galiza. . Uma ligação ferroviária de alta velocidade entre a Galiza e o norte de Portugal é “absolutamente fundamental”.

Confrontada com o anúncio do governo português de implementar uma ligação entre Lisboa e Madrid, a Galiza “não tem absolutamente nenhuma objecção”, mas Alfonso Rueda Valenzuela disse: “Existe a possibilidade de atrasos e adiamentos no desenvolvimento de infra-estruturas. Quero saber se existe. '' Travar a Galiza é “absolutamente fundamental”.

Porque a “zona euro do norte da Galiza em Portugal” é “uma zona transfronteiriça entre Espanha e Portugal, onde se realizam a maioria das trocas de todo o tipo, de natureza económica, de circulação de trabalhadores, etc.”. ' Porque eu fiz. “Localização” e “qualquer coisa que tenha a ver com a relação de longa data e altamente fluida entre a Galiza e o norte de Portugal”.

“Saí desta reunião muito tranquilo e muito satisfeito. O ministro confirmou-nos que o Governo português mantém a intenção de introduzir esta infraestrutura, incluindo um prazo muito específico”, reconheceu Alfonso Rueda, mas teve em conta que “é fundamental que. passam meses” antes da data de chegada fixada pelo governo português. fronteira com Espanha.

A linha de alta velocidade Lisboa-Porto ligará as duas principais cidades do país em 1 hora e 15 minutos, com possíveis paragens em Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria. O tempo de viagem entre Porto e Vigo é estimado em 50 minutos.

A primeira fase da ferrovia de alta velocidade de Portugal (Porto-Soule) está prevista para ser concluída em 2030, enquanto a segunda fase (Soure-Calegado) será concluída em 2032 e ligará a Lisboa através da Linha do Norte.

O concurso público para o Lote 1 (Porto-Oian) da primeira fase será aberto em Janeiro, e o concurso público para o Lote 2 (Oian-Soule) será aberto em Julho. Em 2026, as ligações com Lisboa irão progredir.

A ligação do Porto a Vigo, na Galiza (Espanha), está prevista para arrancar a partir de 2030 com estações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima e Valença (distrito de Viana do Castelo).

Segundo o governo anterior, o custo total do investimento no eixo Lisboa-Valensa rondava os 7 mil milhões a 8 mil milhões de euros.