Esta sexta-feira foi dado um novo passo na mobilidade urbana em Vila Nova de Gaia com a inauguração do prolongamento da Linha Amarela até Vila d’Este. A cerimónia, que contou com a presença de ministros, presidentes e deputados, contou com discursos que focaram não só a importância do cumprimento de prazos no investimento em transporte público, mas também os desafios que estes projetos apresentam.
A nova estação Manuel León foi inaugurada esta sexta-feira, com mais de 100 pessoas presentes na cerimónia de inauguração, que contou também com a visita do ministro das Infraestruturas e da Habitação, Miguel Pinto Luz, e da ministra das Infraestruturas e da Habitação, María da Graça Carvalho. Helena Pinheiro de Azevedo, Doutorada em Energia Ambiental, Presidente do Conselho de Administração do PO SEUR, e Eduardo Vitor Rodríguez, Presidente da Região Metropolitana do Porto.
Todos que passavam pelo bairro Santo Ovídio viram o novo viaduto e se perguntaram se dois vagões do metrô conseguiriam atravessá-lo. Esta inauguração não foi obviamente diferente de outras cerimónias de inauguração que já marcaram as cidades do Porto e Vila Nova de Gaia. Um exemplo é a memória da inauguração das pontes Luís I e da Arrábida. “Muita gente estava lá para ver a ponte cair”, recordou Eduardo Vitor Rodríguez, presidente da Região Metropolitana do Porto..
A extensão da Linha Amarela também foi o início de um “novo mito”. “Durante esta construção sempre houve a questão de saber se ao mesmo tempo passavam carruagens puxadas por cavalos sobre o viaduto”, disse o presidente da Câmara de Gaia.
Estas preocupações são infundadas e foram feitos “centenas de testes” ao troço, mas os resultados provaram o contrário, sublinhou Tiago Braga, presidente do conselho de administração do Metro do Porto, em tom sarcástico. Nunca tive um problema. ”
O projeto foi adiado
A extensão da Linha Amarela foi originalmente planejada em 2017, mas a construção só começou em 2021. Com o passar do tempo, minhas dúvidas sobre o cumprimento dos prazos dos projetos aumentaram.
E o prazo foi realmente atrasado. A cerimónia de inauguração, inicialmente prevista para abril, decorreu apenas esta sexta-feira. Tiago Braga disse que a razão era simples: “A manutenção e instalação dos equipamentos tiveram que respeitar um longo processo técnico. Foi um esforço necessário para garantir isso. Cirurgia. “
Sobre a pressão para cumprimento de prazos, Braga disse: “Sempre sinto pressão, mas por causa das necessidades das pessoas,, que desejam mudanças modais para facilitar suas vidas. Esta é a verdadeira pressão que sentimos na Metro do Porto para responder às exigências e expectativas de uma região urbana mais inclusiva e sustentável. ”
“Quando pinto a sala, acabo comendo na cozinha.”, Eduardo Vitor Rodríguez reiterou os constrangimentos que surgem nas obras de grande dimensão. O Presidente da Câmara elogiou a nova etapa de conclusão da mobilidade urbana, felicitou os actuais esforços desenvolvidos pela Região Metropolitana do Porto e convidou os ministros do Ambiente e das Infraestruturas, presentes na cerimónia, a participarem na reunião da organização.
A Ministra do Ambiente e Energia, Maria da Graça Carvalho, destacou os desafios associados à construção de linhas como a Linha Amarela e a Linha Rosa. Devido ao grande tamanho e curto prazo associado a ele.
A extensão do percurso até Villa d'Este é “muito mais de um quilómetro”, disse ela, acrescentando que o investimento melhoraria significativamente a qualidade de vida de cerca de 17 mil residentes que dependiam de carros particulares.
Em linha com o discurso de Miguel Pinto Luz, ministro das Infraestruturas e da Habitação, Considerou “tolice” não apostar em projetos e investimentos de mobilidade planeados há mais de 30 anos..
“Valorizamos acima de tudo os interesses do povo português e a capacidade dos nossos compatriotas de levarem a cabo projetos de bem-estar”, disse o governante responsável pelos transportes, acrescentando que serão tomadas medidas para tornar a área metropolitana do Porto numa “metrópole”. Ele acrescentou que está tendo aulas. parte noroeste da Península Ibérica.
O presidente do conselho de administração do Metro do Porto anunciou que este passará a operar em Santo Ovídio com uma frequência de 14 veículos por hora nos horários de ponta. “Esta estação (Manuel Leão) tem 7 veículos por hora nos horários de ponta e 5 veículos por hora nos restantes horários.”explicou Thiago Braga.
Mas mesmo antes do início do novo ano escolar, os líderes das empresas de transporte acreditam que a frequência poderá aumentar de 14 para 16 carros por hora em ambos os sentidos.
Novas melhorias têm impactos significativos tanto operacionalmente quanto ambientalmente. “Com 4,5 milhões de passageiros por ano, são realizadas 16 mil verificações todos os dias, resultando numa redução de emissões de CO₂ equivalente a quase 2 mil toneladas por ano”, afirmou Tiago Braga..
As viagens entre Santo Ovídio e Villa d'Este serão gratuitas aos fins-de-semana, confirmaram os responsáveis do Porto Canal.
