O governo anunciou esta sexta-feira que será lançado no Porto um projeto-piloto desenhado para Lisboa para reestruturar a logística urbana para torná-la mais sustentável e reduzir o congestionamento, com a intenção de o implementar em mais cidades. “Já realizámos um projeto piloto no desenho da cidade de Lisboa e hoje iniciamos aqui o desafio para a cidade do Porto realizar dois projetos piloto na área da micrologística e da logística urbana”, disse o ministro das Infraestruturas e A Habitação disse hoje ao repórter Miguel Pinto Luz:
O responsável falava após a inauguração do ramal da Linha Amarela (D) do Metro do Porto, entre Santo Ovídio e Vila d’Este, em Vila Nova de Gaia, que decorreu esta manhã na estação Manuel León.
“Como podemos evitar ou reduzir o número de camiões e autocarros que acedem à cidade para alimentar todo o tecido económico? Essa é a mudança que temos de fazer”, frisou.
Para o ministro, modos de transporte como o metro podem “desempenhar um papel”, mas “outros modos de transporte, como os parques de estacionamento que actualmente operam e os veículos ligeiros, de preferência eléctricos, podem levar isso até ao fim”. enfatizou “fornecimento de 1 milha para restaurantes, lojas e shopping centers”. ”
“Esses dois pilotos estão em fase de planejamento. [Lisboa e Porto]planejamos anunciá-lo o mais rápido possível”, disse ele.
O Plano de Logística Urbana Sustentável (PLUS) 2021 do Porto apenas menciona explicitamente este modo suave de atividade, a fim de melhorar os constrangimentos e a poluição associados às entregas dentro da cidade.
O PLUS do Porto, desenvolvido em 2021, prevê três anos para a sua implementação, afirmando que “as atividades relacionadas com a circulação de veículos de transporte de mercadorias e a logística urbana condicionam a mobilidade urbana, ao mesmo tempo que elas próprias estão atualmente” condicionadas pelas circunstâncias. ” : Congestionamento de trânsito, estacionamento ilegal e não autorizado. ”
A PLUS planejou atualizar as regras de trânsito para veículos de grande porte, fortalecer as inspeções, instalar sensores nas áreas de carga e descarga, circular veículos de mercadorias nas rotas de ÔNIBUS e criar uma zona logística urbana com zero emissões de dióxido de carbono (CO2). Criação de microplataforma logística e pontos para entrega e coleta de pedidos.
Há também uma menção clara à utilização de meios de mobilidade suave em vez de automóveis (que ocupam mais espaço dentro da cidade), e “facilita a integração de bens e a utilização de modos suaves em locais com fortes ligações de transportes”. para.'' É um local onde a pressão turística e a forma urbana não são favoráveis à circulação de automóveis. ”
Em março deste ano, a Câmara de Comércio e Indústria do Porto respondeu à Lusa e disse que a intenção do Governo, que entretanto apresentou o projeto de lei, era aumentar a autonomia na regulação da logística urbana.
