O ramal da Alfândega será pavimentado para circulação pedonal e de bicicleta, após o que o transporte público surgirá como uma solução em “duas fases”, disse no Porto Canal o vereador do Urbanismo do Porto.
Pedro Baganja disse que a autarquia vai “preparar as bases”. [ramal] De uma forma que você possa visitar e passear. ” Esta seria a solução “primeira a implementar” para permitir “ciclovias e percursos pedestres”.
O vereador responsável pelo urbanismo e espaços públicos vai avançar para o Porto Canal, com a primeira fase de construção a arrancar em 2024. “A construção começará definitivamente este ano”, garante. “A estrutura não é tão complicada”, explica Baganha.
Ele salienta que o futuro a “médio prazo” envolverá o transporte público, apesar dos modos de transporte mais benignos. Considera a proposta “uma mais-valia para a cidade” e “tem sempre a visão de que no final deste processo teremos um sistema de transportes que liga Ribeira, Alfândega e Campanhã”.
Este ano, além de serem dados os primeiros passos para permitir que o ramal seja utilizado como percurso pedonal e ciclável, os vereadores também vão tomar medidas para garantir que o transporte público possa chegar à antiga linha de transporte de mercadorias. Espero que a competição também comece. “A STCP Serviços é responsável pela preparação dos documentos do concurso para esta concessão de transporte, por isso esperamos – e espero – iniciar o processo ainda este ano. Não é a Câmara de Comércio que faz isso, é a STCP Serviços, mas nós.” monitorá-lo”, disse ele.
A STCP Servisos escusou-se a comentar quando contactada pelo Porto Canal.
Direcionado para consolidação de filiais
As obras de estabilização das falésias do ramal da Alfândega foram concluídas em 2023 para que o ramal pudesse ser reaberto. No final de agosto, a cidade anunciou o fim de uma intervenção que custou mais de 1,25 milhões de euros.
“Tínhamos um trabalho muito complexo. Quando desmatámos a floresta no Ramal da Alfândega, percebemos que o estado das rochas era muito pior do que inicialmente presumimos. Por isso, foi necessário reforçar as falésias. concretizar o projecto, mas sem ele o espaço não pode ser utilizado devido aos riscos de segurança”, disse Pedro Baganja ao Porto Canal.
Em agosto de 2023, a cidade anunciou que “as principais obras incluem a estabilização preventiva de três taludes rochosos, limpeza de vegetação, sanitização de quarteirões, demolição de estruturas abandonadas e recapeamento de depressões”. ' ele disse. Foram realizadas “reformas de paredes, instalação de degraus faltantes, estabilização do edifício existente e instalação de tela metálica de alta resistência”.
Este ramal liga Campanhã a Miragaia num percurso de 3,7 km, incluindo 1,3 km de túneis. Servia para transporte de mercadorias para a Alfândega do Porto, mas está desactivado desde 1989.
Segundo o estudo, a restauração do ramo aduaneiro com uma solução rodoviária poderá custar cerca de 10,7 milhões de euros (1,2 milhões de euros para veículos e 9,5 milhões de euros para infraestruturas), sendo que o “caso base” é ligar diretamente o Campanhão às alfândegas. tornar-se. Publicado pela STCP Serviços em Outubro de 2023.
